Cadillac Escalade IQL costa 4 40K più di V8 Escalade ESV. È Better 40K meglio?

      2026 Cadillac Escalade IQL

      

      

      

      

      

      Gli automobilisti spesso citano lo shock adesivo come motivo per non acquistare un EV, e la nuova Cadillac Escalade IQL 2026 non romperà lo stereotipo. Il SUV a passo lungo parte da destination 132.695 inclusa la destinazione, il che significa che è circa il 40% più costoso rispetto all'Escalade ESV alimentato da V8.

      Per mettere questa cifra nel contesto, l'Escalade a benzina inizia a $90.095 con trazione posteriore mentre l'ESV a passo lungo ha un prezzo base di $93.095. La trazione integrale costa regardless 3.000 indipendentemente dalla lunghezza del passo, ed entrambe le cifre includono una tassa di destinazione di $1.995. Se sei sul mercato per un EV, il passo corto Escalade IQ ti costerà $129.990 inclusa una carica di destinazione ancorata a $2.290.

      Naturalmente, Cadillac non ha semplicemente sostituito il V8 da 6,2 litri con un motore elettrico e lo ha definito un buon lavoro ben fatto. Al di là del nome e di una manciata di spunti stilistici, le varianti Escalade alimentate a benzina e batteria sono veicoli fondamentalmente diversi. Il modello V8 cavalca l'architettura T1XX che sostiene anche le Chevrolet Tahoe, Suburban e Silverado e le loro controparti a marchio GMC. L'EV è costruito sull'architettura BT1 che si trova anche sotto la GMC Hummer EV, la Chevrolet Silverado EV e la GMC Sierra EV. Uno è un camion old-school, body-on-frame; l'altro è un camion elettrico super-avanzato che garantisce l'etichetta “software-defined” tanto pubblicizzata che le case automobilistiche amano buttare in giro.

      La tecnologia e le batterie rendono le auto più costose e l'Escalade IQL è pieno di entrambi. Ma è il 40% in più di auto rispetto alla Escalade ESV?

      Sulla carta, non proprio. L'IQL si estende per circa 228 pollici di lunghezza, 85 pollici di larghezza e 76 pollici di altezza. L'ESV misura 227 pollici di lunghezza, 81 pollici di larghezza e 76 pollici di altezza, quindi è praticamente la stessa dimensione della sua controparte elettrica. Anche lo spazio interno è quasi identico. Nell'IQL, hai 45,2 pollici di spazio per le gambe nella prima fila, 41,4 nella seconda fila e 36,7 nella terza fila. Nell'ESV, queste cifre si attestano rispettivamente a 44,5, 41,7 e 36,7 pollici. I passeggeri di prima e seconda fila dell'IQL beneficiano comunque di circa un pollice di spazio aggiuntivo.

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      Lo spazio del tronco prende un colpo, probabilmente a causa della silhouette leggermente più affusolata di IQL. Offre 125,2 piedi cubi di spazio del tronco con la seconda e la terza fila piegate piatte e 24,2 cubi dietro la terza fila. C'è un frunk da 12 piedi cubi, che l'ESV non ha, ma l'ESV è più spazioso di un margine non insignificante. Hai 142,8 piedi cubi con la seconda e la terza fila fuori strada e 41,5 cubi con i sedili della terza fila in alto.

      Il divario è più ampio quando si confrontano le specifiche tecniche. L'IQL ottiene una coppia di motori elettrici (uno per asse) che traggono il succo da una massiccia batteria agli ioni di litio da 205 kWh per sviluppare 750 cavalli e 785 lb-ft di coppia quando è attiva la modalità Velocity Max. In modalità normale, la trasmissione rende 680 CV e 615 lb-ft di coppia. Cadillac cita fino a 460 miglia di driving range. Da zero a 60 mph richiede 4,7 secondi utilizzando Velocity Max, e l'Escalade elettrica lunga 19 piedi può trainare fino a 7.500 libbre.

      

      

      2024 Cadillac Escalade ESV, a sinistra, e 2026 Cadillac Escalade IQL. General Motors

      Sul lato GHIACCIO della gamma, l'ESV viene fornito con un V8 da 6,2 litri valutato a 420 CV e 460 lb-ft di coppia. Può trainare fino a 8.000 libbre con trazione posteriore, anche se la sua autonomia di guida è sorprendentemente inferiore a quella della sua controparte elettrica. L'EPA non rilascia cifre specifiche ESV, ma l'Escalade a passo corto offre 408 miglia di autonomia con trazione posteriore e 384 miglia quando tutte e quattro le ruote sono guidate.

      L'elenco delle caratteristiche standard di IQL include la tecnologia Magnetic Ride Control 4.0, un sistema di sospensioni pneumatiche, sterzo a quattro ruote, sedili di terza fila pieghevoli, un display da 55 pollici (solo per tua informazione: il Mini originale misurava circa 56 pollici di larghezza), un sistema audio da 21 altoparlanti e Super Cruise. L'elenco delle caratteristiche standard dell'ESV è più breve: il controllo magnetico del giro e le sospensioni pneumatiche sono opzionali, lo sterzo a quattro ruote non è disponibile e il suo sistema audio di base include solo 19 altoparlanti. Tuttavia, il display Mini-wide, la terza fila pieghevole e la Super Cruise sono di serie.

      In termini di sostanza, Escalade IQL e Escalade ESV non sono così distanti. Probabilmente non sono apart 40.000 a parte (o $36.000, se si tiene conto della trazione integrale), e Cadillac non può contare sul credito d'imposta federale di 7 7.500 per rendere l'IQL più accessibile perché l'MSRP del SUV si trova molto al di sopra della soglia di SUV 80.000 impostata dall'EPA. Ti sento: nessuno si aspetta di segnare un affare quando iniziano a cercare una nuova Escalade come la loro prossima auto, e questa potrebbe essere la grazia salvifica di IQL. E ' enorme, è lussuoso, ed è sicuro di girare la testa. Ma, l'ESV zecche queste scatole pure.

      Poi di nuovo, Cadillac non è mai stata timida nell'esplorare i livelli superiori dello spettro dei prezzi di Escalade. E, finché c'è la domanda, perché dovrebbe? Caso in questione: la variante più costosa dell'ESV è la serie V, che ottiene un V8 da 6,2 litri sovralimentato a 682 CV, trazione integrale, enormi pinze freno anteriori Brembo a sei pistoncini e un prezzo base ancorato a destination 168.720 inclusa la destinazione.

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