Cadillac Escalade IQL Cuesta 4 40K Más Que V8 Escalade ESV. ¿Es 4 40K Mejor?

      Cadillac Escalade IQL 2026 disponible

      

      

      

      

      

      Los automovilistas a menudo citan el impacto de las calcomanías como una razón para no comprar un EV, y el nuevo Cadillac Escalade IQL 2026 no romperá el estereotipo. El SUV de batalla larga comienza en $132,695, incluido el destino, lo que significa que es aproximadamente un 40% más caro que el Escalade ESV con motor V8.

      Para poner esa cifra en contexto, el Escalade que quema gasolina comienza en 9 90,095 con tracción trasera, mientras que el ESV de batalla larga tiene un precio base de 9 93,095. La tracción en las cuatro ruedas cuesta 3 3,000 independientemente de la distancia entre ejes, y ambas cifras incluyen un cargo por destino de destination 1,995. Si está buscando un vehículo eléctrico, el Escalade IQ de distancia entre ejes corta le costará $129,990, incluido un cargo por destino vinculado a 2 2,290.

      Por supuesto, Cadillac no reemplazó simplemente el V8 de 6.2 litros con un motor eléctrico y lo calificó como un buen trabajo bien hecho. Más allá del nombre y un puñado de señales de estilo, las variantes Escalade a gasolina y a batería son vehículos fundamentalmente diferentes. El modelo V8 se basa en la arquitectura T1XX que también sustenta las Tahoe, Suburban y Silverado de Chevrolet y sus contrapartes de la marca GMC. El EV se basa en la arquitectura BT1 que también se encuentra en el GMC Hummer EV, el Chevrolet Silverado EV y el GMC Sierra EV. Una es una camioneta de la vieja escuela con carrocería sobre bastidor; la otra es una camioneta eléctrica súper avanzada que garantiza la muy publicitada etiqueta "definida por software" que a los fabricantes de automóviles les encanta lanzar.

      La tecnología y las baterías encarecen los automóviles, y el Escalade IQL está lleno de ambos. ¿Pero es un 40% más de coche que el Escalade ESV?

      Sobre el papel, en realidad no. El IQL se extiende aproximadamente 228 pulgadas de largo, 85 pulgadas de ancho y 76 pulgadas de alto. El ESV mide 227 pulgadas de largo, 81 pulgadas de ancho y 76 pulgadas de alto, por lo que es prácticamente del mismo tamaño que su contraparte eléctrica. El espacio interior también es casi idéntico. En el IQL, tiene 45.2 pulgadas de espacio para las piernas en la primera fila, 41.4 en la segunda fila y 36.7 en la tercera fila. En el ESV, estas cifras se registran en 44.5, 41.7 y 36.7 pulgadas, respectivamente. Sin embargo, los pasajeros de la primera y segunda fila del IQL se benefician de aproximadamente una pulgada de espacio adicional para la cabeza.

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      El espacio del maletero se ve afectado, probablemente debido a la silueta ligeramente más cónica del IQL. Ofrece 125.2 pies cúbicos de espacio en el maletero con la segunda y tercera filas plegadas planas y 24.2 cubos detrás de la tercera fila. Hay un frunk de 12 pies cúbicos, que el ESV no tiene, pero el ESV es más espacioso por un margen no insignificante. Tienes 142.8 pies cúbicos con la segunda y tercera filas fuera del camino y 41.5 cubos con los asientos de la tercera fila hacia arriba.

      La brecha es mayor cuando se comparan las especificaciones técnicas. El IQL obtiene un par de motores eléctricos (uno por eje) que extraen energía de un enorme paquete de baterías de iones de litio de 205 kWh para desarrollar 750 caballos de fuerza y 785 lb-pie de torque cuando se activa el modo Velocity Max. En modo normal, la transmisión genera 680 HP y 615 lb-pie de torque. Cadillac cotiza hasta 460 millas de campo de prácticas. De cero a 60 mph toma 4.7 segundos usando Velocity Max, y el Escalade eléctrico de 19 pies de largo puede remolcar hasta 7,500 libras.

      

      

      Cadillac Escalade ESV 2024, a la izquierda, y Cadillac Escalade IQL 2026. General Motors

      En el lado del HIELO de la gama, el ESV viene con un V8 de 6.2 litros con una potencia nominal de 420 HP y 460 lb-pie de torque. Puede remolcar hasta 8,000 libras con tracción trasera, aunque su rango de manejo sorprendentemente no alcanza el de su contraparte eléctrica. La EPA no publica cifras específicas de ESV, pero el Escalade de batalla corta ofrece 408 millas de alcance con tracción trasera y 384 millas cuando se manejan las cuatro ruedas.

      La lista de características estándar del IQL incluye tecnología Magnetic Ride Control 4.0, un sistema de suspensión neumática, dirección en las cuatro ruedas, asientos eléctricos plegables en la tercera fila, una pantalla de 55 pulgadas (solo para su INFORMACIÓN: el Mini original medía aproximadamente 56 pulgadas de ancho), un sistema de sonido de 21 bocinas y Super Cruise. La lista de características estándar del ESV es más corta: el Control magnético de la suspensión neumática y la suspensión neumática son opcionales, la dirección en las cuatro ruedas no está disponible y su sistema de sonido base incluye solo 19 altavoces. Sin embargo, la pantalla Mini-ancha, la tercera fila plegable eléctrica y el Super Cruise vienen de serie.

      En términos de sustancia, el Escalade IQL y el Escalade ESV no están tan separados. Probablemente no estén separados por 4 40,000 (o $36,000, si se tiene en cuenta la tracción en las cuatro ruedas), y Cadillac no puede contar con el crédito fiscal federal de 7 7,500 para hacer que el IQL sea más accesible porque el MSRP del SUV se encuentra muy por encima del umbral de 8 80,000 establecido por la EPA. Te escucho: nadie espera obtener una ganga cuando comienza a buscar un nuevo Escalade como su próximo automóvil, y esa puede ser la gracia salvadora del IQL. Es enorme, lujoso y seguramente llamará la atención. Pero, la ESV también cumple con estos requisitos.

      Por otra parte, Cadillac nunca ha tenido reparos en explorar los niveles superiores del espectro de precios del Escalade. Y, mientras exista la demanda, ¿por qué lo haría? Caso en cuestión: la variante más cara del ESV es la Serie V, que obtiene un V8 de 6.2 litros sobrealimentado a 682 HP, tracción total, enormes pinzas de freno delanteras Brembo de seis pistones y un precio base fijado en $168,720, incluido el destino.

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