Cadillac Escalade IQL Стоит на 40 Тысяч Долларов дороже, Чем V8 Escalade ESV. Стоит ли он на 40 Тысяч Долларов дороже?

      Cadillac Escalade IQL 2026 года выпуска

      

      

      

      

      

      Автомобилисты часто ссылаются на шок от наклеек в качестве причины отказа от покупки электромобиля, и новый Cadillac Escalade IQL 2026 года выпуска не собирается ломать этот стереотип. Стоимость внедорожника с длинной колесной базой, включая пункт назначения, начинается от 132 695 долларов, что примерно на 40% дороже, чем Escalade ESV с двигателем V8.

      Чтобы сопоставить эту цифру, стоимость бензинового Escalade с задним приводом начинается с 90 095 долларов, в то время как базовая цена ESV с длинной колесной базой составляет 93 095 долларов. Полный привод стоит 3000 долларов независимо от длины колесной базы, и обе эти цифры включают плату за проезд в пункт назначения в размере 1995 долларов. Если вы хотите приобрести электромобиль, то Escalade IQ с короткой колесной базой обойдется вам в 129 990 долларов, включая плату за проезд до места назначения в размере 2290 долларов.

      Конечно, Cadillac не просто заменил 6,2-литровый V8 на электрический двигатель и назвал это хорошей работой. Помимо названия и нескольких стилистических особенностей, бензиновый и аккумуляторный варианты Escalade - это принципиально разные автомобили. Модель V8 основана на архитектуре T1XX, которая также лежит в основе моделей Chevrolet Tahoe, Suburban и Silverado, а также их аналогов под брендом GMC. EV построен на архитектуре BT1, которая также используется в моделях GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV. Один из них представляет собой олдскульный грузовик с кузовом на раме; другой - суперсовременный электрический грузовик, который заслуживает широко разрекламированного ярлыка “программно-определяемый”, который так любят использовать автопроизводители.

      Технологии и аккумуляторы делают автомобили более дорогими, а в Escalade IQL есть и то, и другое. Но действительно ли он на 40% дороже Escalade ESV?

      На бумаге это не так. Длина IQL составляет примерно 228 дюймов, ширина - 85 дюймов, высота - 76 дюймов. Длина ESV составляет 227 дюймов, ширина - 81 дюйм, высота - 76 дюймов, то есть он практически такого же размера, как и его электрический аналог. Внутреннее пространство также практически идентично. В IQL пространство для ног составляет 45,2 дюйма в первом ряду, 41,4 дюйма во втором и 36,7 дюйма в третьем. В версии ESV эти показатели составляют 44,5, 41,7 и 36,7 дюйма соответственно. Однако пассажиры первого и второго рядов IQL получают дополнительное пространство над головой примерно на дюйм.

       Регистрируйтесь на поездку ежедневно

       Ознакомьтесь с последними новостями, обзорами и характеристиками автомобилей.

      

      

      

      Объем багажника значительно увеличился, вероятно, из-за чуть более сужающегося силуэта IQL. Объем багажника составляет 125,2 кубических фута при сложенных втором и третьем рядах и 24,2 кубических фута за третьим рядом. Объем камеры составляет 12 кубических футов, чего нет у ESV, но ESV значительно просторнее. Объем сидений составляет 142,8 кубических фута, если убрать второй и третий ряды, и 41,5 кубических фута, если поднять сиденья третьего ряда.

      При сравнении технических характеристик разница становится еще больше. IQL оснащен парой электродвигателей (по одному на ось), которые питаются от мощного литий-ионного аккумулятора емкостью 205 кВт*ч и развивают мощность в 750 лошадиных сил и крутящий момент в 785 фунт-фут при включенном режиме Velocity Max. В обычном режиме мощность трансмиссии составляет 680 л.с. и 615 фунт-фут крутящего момента. Запас хода Cadillac составляет до 460 миль. При максимальной скорости разгон с нуля до 60 миль в час занимает 4,7 секунды, а электрический Escalade длиной 19 футов может буксировать до 7500 фунтов.

      

      

      Cadillac Escalade ESV 2024 года выпуска, слева, и Cadillac Escalade IQL 2026 года выпуска. General Motors

      Что касается линейки ICE, то ESV оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 460 фунт-фут. С задним приводом он может буксировать груз весом до 8000 фунтов, хотя его запас хода на удивление не дотягивает до электрического аналога. Агентство по охране окружающей среды не разглашает конкретные цифры по ESV, но Escalade с короткой колесной базой обеспечивает запас хода в 408 миль при приводе на задние колеса и 384 мили при приводе на все четыре колеса.

      В список стандартных функций IQL входят технология Magnetic Ride Control 4.0, система пневмоподвески, рулевое управление на четыре колеса, сиденья третьего ряда с электроприводом, 55-дюймовый дисплей (к вашему сведению: ширина оригинального Mini составляла около 56 дюймов), аудиосистема с 21 динамиком и система Super Круиз. Список стандартных функций ESV короче: магнитная регулировка хода и пневматическая подвеска являются дополнительными, четырехколесное рулевое управление недоступно, а базовая аудиосистема включает всего 19 динамиков. Однако дисплей Mini-wide, третий ряд сидений с возможностью складывания и функция Super Cruise входят в стандартную комплектацию.

      По сути, Escalade IQL и Escalade ESV не так уж сильно отличаются друг от друга. Разница между ними, вероятно, не превышает 40 000 долларов (или 36 000 долларов, если учесть полный привод), и Cadillac не может рассчитывать на федеральную налоговую скидку в размере 7500 долларов, чтобы сделать IQL более доступным, поскольку стоимость внедорожника намного превышает порог в 80 000 долларов, установленный EPA. Я понимаю вас: никто не рассчитывает на выгодную сделку, когда начинает искать новый Escalade в качестве своего следующего автомобиля, и это может стать спасением для IQL. Он массивный, роскошный и, несомненно, привлечет внимание. Но ESV также вписывается в эти рамки.

      С другой стороны, Cadillac никогда не стеснялся исследовать верхние уровни ценового диапазона Escalade. И если спрос есть, то с чего бы это? Показательный пример: самым дорогим вариантом ESV является V-Series, который оснащен 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом до 682 л.с., полным приводом, огромными шестипоршневыми суппортами передних тормозов Brembo и базовой ценой в 168 720 долларов, включая пункт назначения.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]