Mercedes представил новый GLC EV с быстрой зарядкой от постоянного тока мощностью более 320 кВт | Carscoops

      Майкл Готье (Michael Gauthier) 18 часов назад заявил, что грядущий электрический кроссовер призван установить новые стандарты производительности, дальности хода и скорости зарядки.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Mercedes опубликовал несколько подробностей о полностью электрическом GLC с технологией EQ.

      Предполагается, что кроссовер получит усовершенствованные аккумуляторы и 800-вольтовую архитектуру.

      Модель также получит стандартный тепловой насос, эффективные двигатели и новую тормозную систему.

      

      Mercedes анонсирует грядущий GLC с технологией EQ, публикуя официальные "шпионские фотографии" и несколько первоначальных деталей. Модель является преемницей EQC и обещает стать “важной вехой для Mercedes-Benz”.

      

      

      В то время как компания не вдавалась в подробности, электрический кроссовер призван установить “новые стандарты производительности, дальности хода, эффективности и скорости зарядки, сохраняя при этом ... исключительную универсальность и практичность, которых ожидают клиенты GLC”. Для достижения этой цели модель оснащена 800-вольтовой архитектурой, а также системой быстрой зарядки постоянным током мощностью более 320 кВт. Последняя цифра довольно впечатляющая, поскольку максимальная мощность Cadillac Optiq составляет 150 кВт.

      Подробнее: Mercedes GLC EV избавляется от громоздкой маскировки и надевает новый стильный камуфляжный костюм Slimline

      Помимо премиальной технологии зарядки, GLC обещает использовать усовершенствованные аккумуляторы со специальным составом элементов. Автопроизводитель не стал вдаваться в подробности, но сказал, что в элементах “используются аноды из оксида кремния, смешанного с графитом, что позволяет достичь исключительно высокой плотности энергии в гравиметрическом измерении”. Это говорит о том, что мы можем ожидать относительно небольших и легких аккумуляторов с большим радиусом действия.

      

      

      

      

      Mercedes умолчал о технических характеристиках, но отметил, что задний привод был разработан исключительно собственными силами. Далее компания сообщила, что полноприводные модели оснащены “мощным” передним приводом, который можно “быстро включать или отключать” по мере необходимости. Это должно помочь повысить эффективность, но при этом обеспечить тягу в любую погоду.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Если говорить об эффективности, то GLC с технологией EQ оснащен новой тормозной системой, которая объединяет усилитель тормозов, главный цилиндр и электронную систему стабилизации в компактный модуль, обеспечивающий “уверенное нажатие на педаль тормоза с точной и последовательной обратной связью”. Новая система не только компактна, но и оптимизирует рекуперацию энергии торможения, что позволяет увеличить запас хода кроссовера.

      В стандартную комплектацию также входит тепловой насос, который для обогрева салона использует примерно треть энергии аналогичного электрического обогревателя. Mercedes отмечает, что он может “одновременно использовать три источника энергии: отводимое тепло от электропривода, отводимое тепло от аккумулятора и окружающий воздух”. Автопроизводитель добавил, что он “эффективно охлаждает летом и нагревает зимой”.