Le imprese di credito tagliano il rating di Nissan a spazzatura, uno dopo l'altro / Carscoops

      Nissan ha detto che taglierà 9.000 posti di lavoro e taglierà la sua produzione totale del 20%, ma non è stato sufficiente per essere declassato

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Fitch Ratings prevede che il recupero di Nissan richiederà più tempo di quanto inizialmente previsto.

      Le tariffe imminenti potrebbero aggiungere una pressione significativa sulla situazione finanziaria della società.

      Un calo del 24% delle vendite di Nissan in Cina segnala problemi più profondi per il futuro del marchio.

      

      La potenziale fusione tra Nissan e Honda avrebbe potuto essere un'ancora di salvezza per Nissan, un'opportunità per cambiare le cose. Ma i colloqui tra le due case automobilistiche si sono interrotti e Nissan è ancora una volta lasciata ad affrontare la musica da sola. E le cose sembrano sempre più cupe in quanto le preoccupazioni per la salute finanziaria della società sono cresciute, anche da una delle principali agenzie di rating del credito che ha declassato Nissan a spazzatura.

      

      

      Leggi: Nissan per terminare i colloqui di fusione Honda, Foxconn torna sul tavolo

      All'inizio di questa settimana, Fitch Ratings ha declassato Nissan da un rating non garantito di BBB-a BB+, notando che ha un outlook “negativo” e ha “una redditività persistentemente bassa con una traiettoria di recupero ritardata."I profitti, o la loro mancanza, sono al centro delle preoccupazioni per il marchio giapponese e il suo futuro a lungo termine.

      La lunga strada di Nissan verso la ripresa

      

      

      

      

      Fitch si aspetta che la redditività di Nissan rimanga "sotto pressione" nel prossimo anno o due e rimane incerta sugli sforzi di ristrutturazione dell'azienda. Nissan ha confermato l'intenzione di tagliare 9.000 posti di lavoro a livello globale e intende ridurre la sua produzione totale del 20% a causa del rallentamento delle vendite. Gli analisti si aspettano che questi sforzi aiutino Nissan nel suo percorso verso la redditività, ma potrebbero non essere percepiti fino alla seconda metà dell'anno finanziario 2026.

      Nel frattempo, potenziali dazi statunitensi incombono all'orizzonte, aggiungendo un altro strato di incertezza. Nissan produce diversi modelli in Messico e per l'anno fiscale che si concluderà nel 2024, circa 300.000 dei suoi veicoli costruiti in Messico sono stati destinati all'esportazione in America. Qualsiasi aumento delle tariffe aumenterebbe i costi in tutta la catena di approvvigionamento e ridurrebbe ulteriormente le entrate.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il problema Cina

      Se ciò non bastasse, Nissan sta affrontando problemi in uno dei suoi mercati più grandi: la Cina. Le vendite nella regione sono diminuite del 24% nel 2023 e dovrebbero rimanere stabili nel 2024. Ciò è particolarmente preoccupante dato che la Cina rappresenta quasi un quarto di tutte le vendite di veicoli nuovi di Nissan.

      ” Il downgrade riflette la persistente bassa redditività di Nissan, con una traiettoria di recupero ritardata rispetto alle nostre aspettative", ha affermato Fitch. "Prevediamo che l'EBIT automatico e il flusso di cassa libero (FCF) rimarranno negativi fino all'esercizio finanziario che si concluderà a marzo 2026 (FYE26), al di sotto della nostra sensibilità al rating negativo. Tuttavia, la forte liquidità di Nissan e il solido buffer di bilancio contro il flusso di cassa a breve termine.”

      

      

      Come se il downgrade di Fitch non fosse abbastanza, Moody's ha anche declassato il debito di Nissan a spazzatura la scorsa settimana, assegnandogli un rating Ba1. Con due importanti agenzie finanziarie che esprimono le loro preoccupazioni, il futuro di Nissan appare sempre più incerto, nonostante la sua forte liquidità e il solido bilancio.