Tesla "Full Self-Driving" non si chiama così in Cina

      Wolfram Steinberg / picture alliance via Getty Images

      

      

      

      

      

      Tesla offre una funzionalità avanzata di assistenza alla guida in molte parti del mondo chiamata Full Self-Driving. Come sanno le persone che seguono Tesla, il sistema non raggiunge la guida autonoma completa; è una tecnologia SAE di livello 2 che richiede, nelle stesse parole di Tesla, “che il conducente presti attenzione alla strada, all'ambiente circostante e agli altri utenti della strada”, con “monitoraggio costante” necessario. Finché l'umano al posto di guida è pronto a saltare quando necessario, FSD può gestire i compiti di guida in molti scenari, ma mai prima d'ora per i proprietari in Cina. Questo sta cambiando, poiché Tesla sta finalmente lanciando un sistema simile a FSD nel paese, che è interessante notare che ha un nome diverso.

      La nota di aggiornamento ufficiale per i veicoli Tesla in Cina lo chiama "Autopilot automatic assisted driving on urban roads“, che certamente declina il sistema considerevolmente di più nelle sue effettive capacità rispetto alla” Guida autonoma completa" altrove. Tesla descrive la sua funzione come segue (tradotto da Google):

      "Utilizzando Autopilota guida assistita automatica su strade controllate (strade principali in cui gli utenti della strada entrano ed escono attraverso ingressi rampa e uscite rampa) e strade urbane guiderà il veicolo per uscire dalla rampa e intersezione in base al percorso di navigazione, e identificare i semafori agli incroci per andare dritto, girare a sinistra, girare a destra, girare intorno, ecc. E cambia automaticamente le corsie in base alla velocità e al percorso. Quando il percorso di navigazione non è impostato, la strada ottimale verrà selezionata in base alla situazione reale della strada.”

       Iscriviti al Drive Daily

       Ricevi le ultime notizie auto, recensioni, e le caratteristiche.

      

      

      

      Autopilot automatic assisted driving-chiamiamolo " AAD " - può navigare per le strade della città, il che lo rende molto più capace delle precedenti tecnologie disponibili per i conducenti in Cina fino ad ora. Tuttavia, non è ancora buono come quello che conosciamo come FSD, perché Tesla non ha ancora accumulato la ricchezza di dati di allenamento in Cina che ha qui. Reuters spiega che i dati che le sue auto acquisiscono nel paese sono fortemente regolamentati e devono rimanere all'interno dei confini della Cina, il che ha posto una sfida a Tesla nello sviluppo del sistema più rapidamente. Nel frattempo, i suoi ingegneri hanno “guardato i video delle strade in Cina che sono disponibili su Internet e usando quel filmato per la formazione”, secondo Bloomberg.

      AAD sembra essere alla pari con una “versione di medio livello” del sistema God's Eye del produttore cinese di EV BYD, secondo Reuters. (È così che fai il nome, Tesla.) In quanto tale è in ritardo rispetto al grado di autonomia che le case automobilistiche nazionali sono state in grado di raggiungere nella regione, ma Tesla ha raggiunto un accordo l'anno scorso per accedere ai dati di mappatura di Baidu per recuperare terreno. Se mai può e, in caso affermativo, quanto tempo ci vorrà, sono domande a cui non conosciamo ancora le risposte.

      Inoltre, non sappiamo perché Tesla non stia commercializzando questo sistema FSD, ma leggermente peggiore di FSD in Cina. Non può essere dovuto alle capacità—o almeno alla valutazione delle sue capacità da parte di Tesla-poiché la società ha iniziato a utilizzare il nome FSD cinque anni fa, quando la tecnologia era ovviamente meno sofisticata di quanto non sia ora. Forse ha deciso che usare quel marchio sarebbe stato ancora peggio in Cina, dove i concorrenti lo hanno già battuto, o forse tutto questo ha qualcosa a che fare con la legge.

      L'anno scorso, Tesla ha rinominato FSD (Beta) in FSD (Supervised) dopo una serie di cause legali in tutto il mondo che rivendicavano pubblicità falsa. Questo è un moniker più appropriato date le limitazioni del sistema, anche se la parte (supervisionata) contraddice tutte le parole prima di essa. Uno studio ha trovato, per esempio, che FSD richiede l'intervento umano una volta ogni 13 miglia in media. Tenendo conto di tutto ciò, Autopilot automatic assisted Driving sembra il nome giusto. Ma poi non avremmo mai fatto passare macchine telecomandate con voci umane convogliate come robot autonomi alimentati dall'intelligenza artificiale, quindi chiaramente non saremmo durati a lungo nel reparto marketing di Tesla.

      Hai delle mance? Invia ' em a [email protected]