Tesla 'Full Self-Driving' No Se llama así en China

      Wolfram Steinberg / picture alliance a través de Getty Images

      

      

      

      

      

      Tesla ofrece una función avanzada de asistencia al conductor en muchas partes del mundo llamada Conducción autónoma completa. Como saben las personas que siguen a Tesla,el sistema no logra una conducción autónoma total; es una tecnología SAE de nivel 2 que requiere, en palabras de Tesla, "que el conductor preste atención a la carretera, su entorno y otros usuarios de la carretera", con el" monitoreo constante " necesario. Mientras el humano en el asiento del conductor esté preparado para intervenir cuando sea necesario, FSD puede manejar las tareas de manejo en muchos escenarios, pero nunca antes para los propietarios en China. Eso ahora está cambiando, ya que Tesla finalmente está lanzando un sistema similar a FSD en el país, que curiosamente tiene un nombre diferente.

      La nota de actualización oficial para los vehículos Tesla en China lo llama "Conducción asistida automática con Piloto automático en carreteras urbanas", lo que ciertamente favorece al sistema considerablemente más en sus capacidades reales que la "Conducción autónoma completa" en otros lugares. Tesla describe su función de la siguiente manera (traducido por Google):

      "El uso del piloto automático de conducción asistida en carreteras controladas (carreteras principales donde los usuarios de la carretera entran y salen a través de entradas y salidas de rampas) y carreteras urbanas guiará al vehículo para salir de la rampa y la intersección de acuerdo con la ruta de navegación, e identificará los semáforos en las intersecciones para ir recto, gire a la izquierda, gire a la derecha, gire, etc. Y cambia de carril automáticamente según la velocidad y la ruta. Cuando no se establece la ruta de navegación, se seleccionará la carretera óptima de acuerdo con la situación real de la carretera.”

       Inscríbase en The Drive Daily

       Obtenga las últimas noticias, reseñas y características de automóviles.

      

      

      

      La conducción asistida automática con piloto automático, llamémosla "AAD", puede navegar por las calles de la ciudad, lo que la hace mucho más capaz que las tecnologías anteriores de la compañía disponibles para los conductores en China hasta ahora. Sin embargo, aún no es tan bueno como lo que conocemos como FSD, porque Tesla aún no ha acumulado la gran cantidad de datos de entrenamiento en China que tiene aquí. Reuters explica que los datos que capturan sus automóviles en el país están fuertemente regulados y deben permanecer dentro de las fronteras de China, lo que ha supuesto un desafío para Tesla para desarrollar el sistema más rápidamente. Mientras tanto, sus ingenieros han estado "mirando videos de calles en China que están disponibles en Internet y usando esas imágenes para capacitación", según Bloomberg.

      AAD parece estar a la par con una "versión de nivel medio" del sistema God's Eye del fabricante chino de vehículos eléctricos BYD, según Reuters. (Así es como haces los nombres, Tesla.) Como tal, se está quedando atrás del grado de autonomía que los fabricantes de automóviles nacionales han podido lograr en la región, pero Tesla llegó a un acuerdo el año pasado para acceder a los datos cartográficos de Baidu para recuperar terreno. Si alguna vez puede y, de ser así, cuánto tiempo llevará, son preguntas a las que aún no sabemos las respuestas.

      Tampoco sabemos por qué Tesla no está comercializando este sistema FSD, pero un poco peor, como FSD en China. No puede deberse a las capacidades, o al menos a la propia evaluación de Tesla de sus capacidades, ya que la compañía comenzó a usar el nombre FSD hace cinco años, cuando la tecnología obviamente era menos sofisticada de lo que es ahora. Quizás decidió que usar esa marca se vería aún peor en China, donde los competidores ya la tienen vencida, o quizás todo esto tiene algo que ver con la ley.

      El año pasado, Tesla cambió el nombre de FSD (Beta) a FSD (Supervisado) después de una serie de demandas en todo el mundo alegando publicidad falsa. Ese es un apodo más apropiado dadas las limitaciones del sistema, incluso si la parte (Supervisada) contradice en cierto modo todas las palabras anteriores. Un estudio encontró, por ejemplo, que el FSD requiere intervención humana una vez cada 13 millas en promedio. Teniendo todo eso en cuenta, la conducción asistida automática con piloto automático parece el nombre correcto. Pero entonces nunca habríamos hecho pasar máquinas controladas a distancia con voces humanas como robots autónomos impulsados por IA, por lo que claramente no duraríamos mucho en el departamento de marketing de Tesla.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]