KTM Evita la Quiebra y la Supuesta Adquisición de BMW Con Un Plan de Reestructuración

      KTM

      

      

      

      

      

      Ayer, parecía que el cielo se caía sobre la sede de KTM en Mattighofen, Austria. El famoso constructor de motocicletas y autos de pista abiertos extremos se enfrentaba a la bancarrota y corrían rumores de que, si sus acreedores no aprobaban un plan de reestructuración, BMW podría terminar comprando la compañía. Hoy recibimos la confirmación de que KTM permanece oficialmente bajo la administración existente, ya que los acreedores firmaron el plan esta tarde.

      KTM debe casi 2 2 mil millones, lo cual no es algo que los acreedores simplemente van a olvidar debido a la reestructuración. Para mantenerlos contentos, el fabricante austriaco de bicicletas debe pagar el 30% de sus reclamaciones pendientes en una suma global de 575 millones de dólares antes del 23 de mayo de 2025. Si KTM puede entregar ese enorme depósito de efectivo antes de su fecha de vencimiento, sus acreedores confirmarán el resto del plan de pago a principios de junio. Después de eso, todo este calvario ha terminado oficialmente.

      Philip Platzer/KTM

      Para ayudar a que KTM vuelva a ponerse de pie y vuelva a fabricar bicicletas y corredores salvajes, está recibiendo una inyección de 50 millones de dólares de sus accionistas en su empresa matriz, Pierer Mobility. Eso le dará a la marca cierta liquidez, para que pueda poner en funcionamiento cuatro líneas de producción en turnos individuales en un plazo de tres meses. Más críticamente, Motorsport.com señala que la empresa ha recibido una afluencia considerable de efectivo de un inversor anónimo.

      La noticia de hoy debería ser un alivio tanto para los fanáticos de KTM como para la gente de Mattighofen. Cuando comenzó el informe de una adquisición de BMW Motorrad, también lo hizo el rumor de que la sede austriaca de la marca estaba cerrada. Se alegó que BMW planeaba trasladar toda la producción a India, donde KTM ya fabrica algunos vehículos. Tal medida habría costado miles de empleos en Austria y obviamente habría dañado la economía local. Si bien esa idea nunca tuvo mucho sentido comercial para empezar, nadie tiene que preocuparse por eso ahora, siempre y cuando el efectivo siga fluyendo, de todos modos. Con suerte, la actividad normal en la planta se reanudará a su debido tiempo, y KTM podrá seguir construyendo motos de cross, motos de calle y el famoso X-Bow en el futuro previsible.

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