KTM evita bancarotta e presunta acquisizione BMW con piano di ristrutturazione

      KTM

      

      

      

      

      

      Ieri, sembrava che il cielo stesse cadendo sopra il quartier generale di KTM a Mattighofen, in Austria. Il famoso costruttore di motociclette e auto da pista a ruote scoperte estreme stava affrontando il fallimento e le voci giravano sul fatto che, se i suoi creditori non avessero approvato un piano di ristrutturazione, BMW avrebbe potuto finire per acquistare l'azienda. Oggi abbiamo ricevuto la conferma che KTM rimarrà ufficialmente sotto la gestione esistente, poiché i creditori hanno firmato il piano all'inizio di questo pomeriggio.

      KTM deve quasi billion 2 miliardi, che non è qualcosa di cui i creditori si dimenticheranno a causa della ristrutturazione. Per renderli felici, il produttore austriaco di biciclette deve pagare il 30% dei suoi crediti in sospeso in una somma forfettaria di 5 575 milioni entro il 23 maggio 2025. Se KTM è in grado di consegnare quella massiccia discarica di denaro entro la data di scadenza, i suoi creditori confermeranno il resto del piano di rimborso entro l'inizio di giugno. Dopo di che, tutto questo calvario è ufficialmente finita.

      Philip Platzer / KTM

      Per aiutare KTM a rimettersi in piedi e produrre di nuovo moto e wild racers, sta ricevendo un colpo da 50 milioni di dollari dai suoi azionisti presso la sua società madre, Pierer Mobility. Ciò darà al marchio una certa liquidità, in modo che possa ottenere quattro linee di produzione installate e funzionanti su singoli turni entro tre mesi. Più criticamente, Motorsport.com osserva che la società ha ricevuto un considerevole afflusso di denaro da un investitore anonimo.

      La notizia di oggi dovrebbe essere un sollievo sia per i tifosi KTM che per la gente di Mattighofen. Quando è iniziata la segnalazione di un'acquisizione di BMW Motorrad, anche la voce del quartier generale austriaco del marchio è stata chiusa. È stato affermato che BMW stava progettando di spostare tutta la produzione in India, dove KTM già costruisce alcuni veicoli. Una mossa del genere sarebbe costata migliaia di posti di lavoro in Austria e avrebbe ovviamente danneggiato l'economia locale. Anche se quell'idea non ha mai avuto molto senso per gli affari, nessuno deve preoccuparsi ora-finché il denaro continua a scorrere, comunque. Si spera che la normale attività nello stabilimento riprenda a tempo debito e che KTM possa continuare a costruire moto da cross, bici da strada e il famoso X-Bow per il prossimo futuro.

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