В Китае Tesla "Полностью самоуправляемая" машина так не называется

      Вольфрам Стейнберг (Wolfram Steinberg)/фото: Getty Images

      

      

      

      

      

      Во многих частях мира Tesla предлагает расширенную функцию помощи водителю, которая называется "Полное самоуправление". Как знают те, кто следит за Tesla, система не обеспечивает полного автономного вождения; это технология SAE Level 2, которая, по словам самого Tesla, требует, “чтобы водитель обращал внимание на дорогу, окружающую обстановку и других участников дорожного движения”, при этом необходим “постоянный мониторинг”. До тех пор, пока человек, сидящий за рулем, готов запрыгнуть в него в случае необходимости, FSD может выполнять обязанности водителя во многих ситуациях — но только не для владельцев автомобилей в Китае. Сейчас ситуация меняется, поскольку Tesla наконец-то запускает в стране систему, подобную FSD, которая, что интересно, носит другое название.

      В официальном сообщении об обновлении для автомобилей Tesla в Китае это называется “Автоматическое управление с помощью автопилота на городских дорогах”, что, безусловно, значительно расширяет реальные возможности системы по сравнению с “Полным самоуправлением” в других странах. Tesla описывает свою функцию следующим образом (перевод Google).:

      “Использование автопилота при автоматическом управлении автомобилем на контролируемых дорогах (основных магистралях, где участники дорожного движения въезжают и выезжают через пандусы и съезды с пандусов) и городских дорогах позволит транспортному средству выезжать с пандуса и перекрестка в соответствии с навигационным маршрутом и определять светофоры на перекрестках для движения прямо, поворота налево, поворота направо, повернись и так далее. И автоматически менять полосу движения в зависимости от скорости и маршрута. Если навигационный маршрут не задан, оптимальная дорога будет выбрана в соответствии с реальной ситуацией на дороге.”

       Подпишитесь на программу Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Автоматическое управление автомобилем с помощью автопилота — назовем его “AAD” — позволяет перемещаться по городским улицам, что делает его намного более функциональным, чем предыдущие технологии компании, доступные водителям в Китае до сих пор. Однако это пока не так хорошо, как то, что мы знаем под названием FSD, потому что Tesla еще не накопила такого количества данных об обучении в Китае, как здесь. Агентство Reuters объясняет, что данные, которые собирают автомобили Tesla в стране, строго регулируются и должны оставаться за пределами границ Китая, что затрудняет Tesla более быструю разработку системы. Тем временем, по данным Bloomberg, инженеры компании “просматривают видеозаписи улиц Китая, которые доступны в Интернете, и используют эти кадры для обучения”.

      По данным Reuters, AAD, похоже, находится на одном уровне с “версией среднего уровня” системы God's Eye китайского производителя электромобилей BYD. (Вот как вы называете себя, Tesla.) Как таковая, она отстает от уровня автономии, которого смогли достичь отечественные автопроизводители в регионе, но в прошлом году Tesla заключила сделку по доступу к картографическим данным Baidu, чтобы наверстать упущенное. Возможно ли это вообще, и если да, то сколько времени это займет, - вот вопросы, на которые мы пока не знаем ответов.

      Мы также не знаем, почему Tesla не продает эту систему FSD, но немного хуже, чем FSD в Китае. Это не может быть связано с возможностями — или, по крайней мере, с собственной оценкой Tesla своих возможностей, — поскольку компания начала использовать название FSD пять лет назад, когда технология, очевидно, была менее совершенной, чем сейчас. Возможно, компания решила, что использование этого бренда будет выглядеть еще хуже в Китае, где конкуренты уже превзошли его, или, возможно, все это как-то связано с законом.

      В прошлом году Tesla переименовала FSD (бета-версия) в FSD (Контролируемая) после серии судебных исков по всему миру о ложной рекламе. Это более подходящее название, учитывая ограничения системы, даже если (Контролируемая) часть противоречит всем словам, стоящим перед ней. Например, в ходе одного исследования было установлено, что система FSD требует вмешательства человека в среднем каждые 13 миль. Принимая все это во внимание, автоматическое управление автомобилем с помощью автопилота кажется правильным названием. Но тогда мы бы никогда не выдали дистанционно управляемые машины с человеческими голосами за автономных роботов с искусственным интеллектом, так что в отделе маркетинга Tesla мы бы долго не продержались.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]