Nuovi AC Cobras saranno costruiti nel vecchio impianto Saab

      Auto AC

      

      

      

      

      

      La storica fabbrica di Saab a Trollhättan, in Svezia, non è stata all'altezza da quando ha costruito la finale 9-3 nel 2014. La catena di montaggio si sta separando, ma l'impianto non rimarrà vuoto a lungo. T-Engineering, nata dalle ceneri di Saab, costruirà presto un nuovo AC Cobra nella struttura.

      Fondata nel 2011 da un gruppo di ex ingegneri Saab e di proprietà di maggioranza di Dongfeng, con sede in Cina, T-Engineering è specializzata nell'aiutare le aziende automobilistiche a sviluppare, testare e costruire veicoli. Naturalmente, le grandi case automobilistiche gestiscono la maggior parte dello sviluppo, dei test e della produzione internamente. Ma arruolare l'aiuto di T-Engineering ha senso per una società più piccola come AC Cars. Il marchio afferma che è in piena espansione e il ridimensionamento del suo impianto di produzione esistente richiederebbe tempo e costerebbe una notevole quantità di denaro.

      Sì - il vestito britannico AC Cars è ancora in giro e conia nuove varianti del classico design delle auto Cobra, così come il più piccolo ma simile all'aspetto Ace roadster. Infatti, AC ha cementato” il suo status di più antico produttore di veicoli attivi della Gran Bretagna, celebrando il suo 123 ° anniversario " l'anno scorso. Le repliche Cobra di aziende americane come Factory Five e Superperformance sono simili, ma diverse e in genere meno costose.

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      L'accordo con T-Engineering consente inoltre ad AC Cars di accedere alle precedenti strutture di ricerca e sviluppo di Saab per progettare modelli futuri e alla pista di prova situata accanto alla fabbrica. È un nuovo capitolo fresco e del tutto inaspettato nella storia dello stabilimento: la stessa struttura che ha sviluppato la 900 Turbo, tra gli altri modelli, contribuirà a portare il Cobra nel 21 ° secolo. A livello secondario, il legame dovrebbe creare posti di lavoro nell'area.

      AC Cars affiderà inizialmente la produzione della Cobra GT Roadster e della Cobra GT Coupé a T-Engineering. Entrambi i modelli assomigliano molto al Cobra originale realizzato nel 1960, che era legato alla Shelby Cobra, ma sono nuovi sotto il corpo composito. Costruite attorno a un telaio in alluminio, montano su un passo esteso che libera più spazio interno e sono dotate di servosterzo elettrico.

      Gli acquirenti hanno due opzioni di motore Ford-sourced tra cui scegliere. Il primo è il familiare, aspirato 5.0 litri Coyote V8 valutato a 460 cavalli e 420 libbre-piedi di coppia. Il secondo è una versione sovralimentata del V8 che registra cifre di 663 e 575, rispettivamente. Entrambi i motori possono essere collegati a una trasmissione manuale a sei marce o a un cambio automatico a 10 velocità, e l'auto sovralimentata ottiene freni più potenti.

      

      

      

      

      Le figure di potenza simili a supercar hanno un prezzo simile a quello di una supercar. AC Cars addebita £195.800 per la roadster e £225.000 per la coupé tasse escluse. Queste cifre convertono a circa respectively 248.000 e respectively 285.000, rispettivamente, al tasso di conversione corrente. Il compressore è opzionale.

      Klas Lundgren, CEO di T-Engineering, ha dichiarato a The Drive che la produzione svedese del Cobra inizierà la prossima settimana. Il più piccolo Ace, che è disponibile sia con una Ford Focus ST-sourced 2.3 litri turbo-quattro o una trasmissione elettrica, continuerà ad essere fatto in Inghilterra.

      Questa non è la prima volta che gli svedesi e gli inglesi hanno collaborato su una macchina. La Saab 99 rilasciata nel 1968 è stata venduta con un quattro cilindri in linea da 1,7 litri (al contrario del V4 presente in alcuni altri modelli del marchio) prodotto in Inghilterra dalla Triumph. È stato successivamente riprogettato nel motore B, che ha fatto il suo debutto nel 1972 e in seguito alimentato il 99 Turbo e le prime versioni della prima generazione 900.

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