Se Construirán nuevos AC Cobras en la Antigua Planta de Saab

      Coches AC

      

      

      

      

      

      La histórica fábrica de Saab en Trollhättan, Suecia, no ha hecho mucho desde que construyó el 9-3 final en 2014. La línea de ensamblaje se está separando, pero la planta no permanecerá vacía por mucho tiempo. T-Engineering, que nació de las cenizas de Saab, pronto construirá un nuevo AC Cobra en las instalaciones.

      Fundada en 2011 por un grupo de ex ingenieros de Saab, y propiedad mayoritaria de Dongfeng, con sede en China, T-Engineering se especializa en ayudar a las empresas automotrices a desarrollar, probar y construir vehículos. Por supuesto, los grandes fabricantes de automóviles manejan la mayor parte del desarrollo, las pruebas y la fabricación internos. Pero contar con la ayuda de T-Engineering tiene sentido para una empresa más pequeña como AC Cars. La marca afirma que está en plena expansión, y ampliar su instalación de producción existente llevaría tiempo y costaría una cantidad sustancial de dinero.

      Sí—el equipo británico AC Cars todavía existe y está ideando nuevas variantes del diseño clásico del automóvil Cobra, así como un Ace roadster más pequeño pero de aspecto similar. De hecho, AC consolidó "su estatus como el fabricante de vehículos activo más antiguo de Gran Bretaña, al celebrar su 123 aniversario" el año pasado. Las réplicas Cobra de empresas estadounidenses como Factory Five y Superperformance son similares, pero diferentes y, por lo general, menos costosas.

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      El acuerdo con T-Engineering también le da a AC Cars acceso a las antiguas instalaciones de investigación y desarrollo de Saab para diseñar futuros modelos y a la pista de pruebas ubicada al lado de la fábrica. Es un nuevo capítulo genial y completamente inesperado en la historia de la planta: La misma instalación que desarrolló el 900 Turbo, entre otros modelos, ayudará a llevar al Cobra al siglo XXI. En un nivel secundario, la fusión debería crear empleos en el área.

      AC Cars inicialmente subcontratará la producción del Cobra GT Roadster y el Cobra GT Coupé a T-Engineering. Ambos modelos se parecen mucho al Cobra original fabricado en la década de 1960, que estaba relacionado con el Shelby Cobra, pero son nuevos debajo del cuerpo compuesto. Construidos alrededor de un chasis con estructura espacial de aluminio, se montan sobre una distancia entre ejes extendida que despeja más espacio interior y están equipados con dirección asistida eléctrica.

      Los compradores tienen dos opciones de motores de Ford para elegir. El primero es el familiar Coyote V8 de 5.0 litros de aspiración natural con una potencia nominal de 460 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque. La segunda es una versión sobrealimentada del V8 que publica cifras de 663 y 575, respectivamente. Ambos motores se pueden vincular a una transmisión manual de seis velocidades o una automática de 10 velocidades, y el automóvil sobrealimentado obtiene frenos más potentes.

      

      

      

      

      Las cifras de caballos de fuerza similares a las de un superdeportivo vienen con un precio similar al de un superdeportivo. AC Cars cobra £195,800 por el roadster y £225,000 por el cupé sin impuestos. Esas cifras se convierten a aproximadamente $248,000 y $285,000, respectivamente, a la tasa de conversión actual. El sobrealimentador es opcional.

      Klas Lundgren, director ejecutivo de T-Engineering, dijo a The Drive que la producción sueca del Cobra comenzará la próxima semana. El Ace más pequeño, que está disponible con un Ford Focus ST Turbo-cuatro de 2.3 litros o una transmisión eléctrica, continuará fabricándose en Inglaterra.

      Esta no es la primera vez que los suecos y los británicos colaboran en un automóvil. El Saab 99 lanzado en 1968 salió a la venta con un cuatro cilindros en línea de 1.7 litros (a diferencia del V4 que se encuentra en algunos de los otros modelos de la marca) que fue fabricado en Inglaterra por Triumph. Más tarde fue rediseñado en el motor B, que hizo su debut en 1972 y luego impulsó el 99 Turbo y las primeras versiones del 900 de primera generación.

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