Dodge Charger Daytona EV Avergonzado Por Un Crossover Familiar | Carscoops

      Para empeorar las cosas, parece que el Model Y podría ser la versión de menor Autonomía y no la variante de rendimiento

       hace 16 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      El cargador básico Daytona R / T ofrece 456 HP y 404 lb-pie (547 Nm).

      Si bien no coincidió con el Tesla, el Charger R/T está a la par con un Ford Mustang GT.

      La versión más potente del EV de Dodge ofrece 630 HP y 627 lb-pie (850 Nm).

      

      Decir que el Dodge Charger Daytona ha provocado debate sería decirlo suavemente. La transformación del Charger en un EV no se ha recibido exactamente con aplausos universales, y las ventas anticipadas reflejan ese sentimiento con algunos distribuidores que ya los dejan ir por muy por debajo del MSRP.

      

      

      Aún así, algunos han llegado a las calles( o más bien, a las franjas de arrastre), dándonos nuestro primer vistazo de cómo funciona este muscle car eléctrico donde realmente importa.

      Este Charger Daytona oscurecido apareció recientemente en el Strip del Circuito de Las Vegas y, en su primera carrera, se enfrentó a un Tesla Model Y negro (aunque no está claro si es el AWD de gama media y larga o la variante insignia de Rendimiento). El Charger parece ser la versión R / T de nivel de entrada en lugar del emblemático Daytona Scat Pack.

      Leer: El Arrendamiento De Dodge Charger Daytona Se Reduce A Tan Solo 2 249 Con Un Pago Inicial De 4 4K, 0% TAE Durante 6 Años

      

      

      

      

      Según Dodge, el Charger Daytona R / T ofrece 456 HP y 404 lb-pie (547 Nm) de torque, con un aumento temporal a 496 HP durante 15 segundos usando la función PowerShot. Eso lo coloca por encima de un Ford Mustang GT estándar en términos de potencia, ayudándolo a alcanzar 60 mph (96 km/h) en 4.7 segundos. Sobre el papel, esos números son impresionantes—pero el desempeño en el mundo real es donde se hacen las reputaciones.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      El Tesla, por otro lado,es un modelo previo al estiramiento facial. Si es la variante de rendimiento, debería ofrecer 456 HP y 497 lb-pie (674 Nm) de torque, con un tiempo de 0 a 60 mph de poco menos de 4 segundos. Por lo general, estas versiones recorren el cuarto de milla en menos de 12 segundos, lo que sugiere que probablemente esta no sea una Actuación.

      Además, parece faltar las señales habituales del modelo de rendimiento, como las ruedas distintivas y las pinzas de freno rojas. A menos que el propietario los intercambie, probablemente sea el modelo AWD de largo alcance, que produce 384 HP y 376 lb-pie (510 Nm). Si ese es el caso, el resultado es aún más vergonzoso para el llamado "cupé muscular" de Stellantis.”

      La Carrera

      En la carrera, el Tesla da el salto fuera de la línea y se lleva una victoria relativamente fácil, cruzando el cuarto de milla en 12.54 segundos a 111.52 mph (179.46 km / h), mientras que el Dodge necesitó 12.87 segundos a 111.84 mph (179.99 km/h). Si bien ser golpeado por un Model Y es ciertamente un poco vergonzoso, el tiempo del Dodge está aproximadamente a la par con un Mustang GT que puede correr un cuarto de milla en el rango medio de 12 segundos. Claro, no puede igualar el estruendo del V8 del Ford, pero la silenciosa prisa de un EV tiene sus fanáticos.

      

      

      ¿Le Habría Ido Mejor al Paquete de Excrementos?

      El resultado plantea una pregunta interesante: ¿El paquete Daytona Scat más poderoso le habría dado al Tesla una mejor pelea? Con 630 HP y 627 lb-pie (849 Nm) de torque, saltando a 670 HP con PowerShot, el paquete Scat está diseñado para la velocidad. Dodge afirma que puede correr el cuarto de milla en 11.5 segundos, lo que podría haber cambiado las tornas en esta rivalidad eléctrica.

      Quizás la próxima vez, Dodge. Por ahora, el Modelo Y mantiene sus derechos de fanfarronear.