Un'intera flotta di Plymouth Prowler all'asta alla Mecum di Glendale

      Poco più di un anno fa, la Plymouth Prowler è entrata nella lista di Hagerty dei classici da tenere d'occhio. Ora, una mezza dozzina di Prowler sta per essere venduta all'asta Mecum di Glendale 2025. Se avete sempre avuto un feticismo per lo strano incrociatore Boomer a cielo aperto di Chrysler, avrete la possibilità di scegliere le finiture di quest'anno su una serie di roadster a basso chilometraggio, tra cui uno con l'iconico esterno viola e solo 300 miglia sul contachilometri. Chiamare il Prowler "strano" potrebbe essere un po' ingiusto, ma il suo stile decisamente non convenzionale era certamente polarizzante, se non altro. I paraurti anteriori in stile hot-rod, che coprivano a malapena le sospensioni esposte, suggerivano che la carrozzeria era stata eliminata per risparmiare peso in nome delle prestazioni. Ed era relativamente leggera, tanto da raggiungere il lodevole peso di 2.800 libbre rispetto alla Honda S2000, che sarebbe uscita di lì a poco. Ma il fatto è che la Prowler costava quanto una BMW M3 E36, con un prezzo di partenza di poco inferiore a 40.000 dollari. Adeguato all'inflazione, il prezzo di listino originale del Prowler equivale oggi a circa 80.000 dollari. Sebbene abbia una potenza tale da far sudare un pilota di una Miata del 2025, l'unica vista che avrebbe di una moderna berlina sportiva sarebbe dominata dai fanali posteriori. Per l'epoca era addirittura superiore alle aspettative. Il suo V6 da 3,5 litri erogava una misera potenza di 214 cavalli e 221 libbre di coppia. Non era male per un V6 dell'epoca, ma non era particolarmente buono nemmeno per gli standard dei suoi contemporanei. Car and Driver la cronometrò in 7,0 secondi per arrivare a 60 miglia orarie, il che significa che sarebbe stata ripulita da praticamente qualsiasi auto sportiva europea di base. SLK? Sì. Z3? Mmm-hmm. Persino la Porsche Boxster di base la sculacciava con lo stesso peso e meno cavalli. Per fare un paragone, una Miata del 1990 aveva bisogno di 9,2 secondi per fare l'impresa, anche con il cambio manuale e solo 116 cavalli. I modelli successivi ricevettero un V6 aggiornato e un aumento di potenza, arrivando a eguagliare la potenza di 250 cavalli delle Chrysler 300 e Dodge Charger/Magnum con lo stesso motore. Ma anche con quasi il 25% di potenza in più, il Prowler rimaneva più che altro una preferenza estetica. Se può essere di consolazione, le sue scarse prestazioni erano probabilmente dovute almeno in parte al cambio automatico obbligatorio. Dei sei Prowler in vendita al Mecum, non ce ne sono due uguali. Ci sono due diverse finiture arancioni (compresa la Woodward Edition bicolore), una blu, una argento, una rossa e la già citata viola. Cinque delle sei sono del 2000 o successive, il che significa che sono equipaggiate con il più potente V6. Due di esse hanno meno di 1.000 miglia sul contachilometri, e una terza ne ha appena 1.229. Dovrebbero essere consegnate dal 18 al 22 marzo. Avete un suggerimento? Inviatelo: [email protected]