Sotto questa carrozzeria da coniglio volante c'è una Lotus Elise da 1.000 CV

      Pandem USA via Instagram Lotus ha terminato la produzione della Elise nel 2022, ma l'aftermarket continua a trovare modi per reinventare la roadster. Il tuner giapponese Rocket Bunny ha costruito uno dei modelli di Elise più ampiamente modificati che abbiamo visto finora. È motorizzata Subaru ed è a malapena riconoscibile come una Elise: quasi tutti i pannelli della carrozzeria sono stati ridisegnati e lo stile ci ricorda le classiche auto da corsa. Il frontale è più piatto e molto più basso di quello della Elise, i passaruota sono svasati e un massiccio alettone montato sul telaio domina la parte posteriore aperta. La carrozzeria termina proprio prima dell'alettone, offrendo una vista frontale e centrale del motore e dei pneumatici da corsa quando ci si trova dietro l'Elise. Iscriviti a The Drive Daily Il più grande indizio che si tratta di una Lotus è la cornice del parabrezza, che sembra essere stata riportata invariata. Non riusciamo a immaginare l'enorme quantità di lavoro di fabbricazione che deve essere stato fatto per questa costruzione; è lontana anni luce dai kit wide-body per i quali Rocket Bunny è principalmente conosciuto. A stock, l'Elise è alimentata da un motore a quattro cilindri di origine Toyota. La costruzione di Rocket Bunny è stata progettata per utilizzare un motore flat-four di origine Subaru della famiglia EJ o un rotativo che presumibilmente proviene dal magazzino ricambi Mazda. Ci sono altri rotativi in circolazione, ma non immaginiamo che qualcuno si prenda la briga di ricostruire un Wankel a doppio rotore di origine NSU Ro 80 per infilarlo in un'auto da attacco al tempo come questa. Nella sua configurazione attuale, questa Lotus monta un flat-four EJ25 da 2,5 litri turbocompresso con una potenza di 1.000 cavalli, un valore sbalorditivo se si considerano le misure di riduzione del peso adottate durante il progetto. Non è stato rivelato come sia stata raggiunta questa cifra; l'unico dettaglio tecnico rilasciato finora è che la trasmissione utilizza un sistema di gestione del motore Link ECU, ma c'è una tonnellata (e intendiamo una tonnellata) di supporto aftermarket per il venerabile boxer Subaru. Scommettiamo che non è rimasto molto nel motore che abbia ancora un codice prodotto Subaru. L'elenco delle modifiche non finisce qui. I telai anteriori e posteriori sono unità modificate progettate in proprio, gli interni sono dotati di un unico sedile leggero Recaro e di un kit Big Brake Wilwood per tenere sotto controllo il rapporto peso/potenza da auto da corsa. Rocket Bunny ha progettato questa Elise per gli eventi di time attack e per la Pikes Peak, quindi la nota di scarico del flat-four da 1.000 cavalli potrebbe prima o poi riecheggiare tra le Montagne Rocciose. Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]