I cambi manuali stanno diventando rari, così Singer li acquista da un fornitore di F1

      La Singer Singer, che si occupa della reimmaginazione di vecchie Porsche con specifiche estremamente elitarie in piccoli lotti, ha stretto un accordo con la potente società di ingegneria Ricardo per progettare e produrre nuovi cambi manuali per alcune delle sue auto. La buona notizia è che da qualche parte si producono ancora nuovi cambi manuali con schema ad H della vecchia scuola. La cattiva notizia è che, almeno in questo caso, il prezzo delle auto su cui verranno montati li metterà ben al di là della portata dell'appassionato medio di guida. Sono sicuro che la maggior parte di voi che leggete questo articolo conosce già le Porsche 911 di Singer. I progetti dell'azienda sono pretenziosamente (ma meritatamente) definiti "reimmaginazioni" piuttosto che "restomods", perché sono costruiti secondo standard straordinariamente completi ed eccezionali. Questi trattamenti sono molto più seri della tipica sostituzione del motore, delle luci a LED e dell'aggiornamento dei freni che a volte si vede nelle vecchie auto. Per questo motivo, le Singer venivano vendute a mezzo milione di dollari lo scorso decennio e credo che oggi sarebbe difficile trovarne una al di sotto dei 750.000 dollari o addirittura del milione. Ricardo è forse un marchio meno conosciuto dagli appassionati di auto, ma è un'azienda di ingegneria di alto livello ben consolidata. L'azienda opera in una vasta gamma di settori legati ai trasporti e all'energia, con diverse funzioni. L'aspetto più rilevante di questo annuncio con Singer: Il curriculum di Ricardo nella produzione di trasmissioni ad alte prestazioni è particolarmente impressionante. Ricardo L'azienda ha realizzato trasmissioni da corsa che hanno partecipato al Campionato Mondiale Rally, a LeMans e alla Formula 1. Per quanto riguarda gli sport motoristici basati sulle auto, non c'è niente di più professionale. Ricardo dichiara di avere "molti ingegneri ex-Formula 1 all'interno del team" che progetta e costruisce trasmissioni presso lo stabilimento di Leamington Spa (Inghilterra centrale). Singer riceverà trasmissioni uniche ed esclusive, quindi non sembra che chiunque possa acquistarne una per il proprio progetto. Peccato: stavo per metterla nella mia lista dei desideri per la costruzione di una dune buggy che ho sognato ultimamente. Le offerte iniziali saranno destinate solo a chi acquista i servizi di restauro di Singer's Classic Turbo o DLS Turbo per una Porsche 911 964. La 964 è già la generazione più rara di 911, con meno di 64.000 esemplari venduti tra il 1989 e il 1994. Per quanto riguarda il resto della catena cinematica, Singer si è storicamente rifornito di alcuni motori da Ed Pink, che trasforma i sei cilindri piatti da 4,0 litri della Porsche in mostri selvaggi ad alto numero di giri.

      Ricardo non ha pubblicato specifiche o dettagli su ciò che sta facendo per Singer; la dichiarazione dell'azienda ha la tipica vaghezza dei comunicati stampa, ma la riporterò comunque all'ingrosso: "Il team di progettazione di Ricardo garantirà che le trasmissioni soddisfino le esigenti esigenze di alte prestazioni dei clienti di Singer. L'obiettivo è quello di fornire una trasmissione con schema ad H in grado di soddisfare le richieste aggiuntive che un'auto turbo pone alla trasmissione. Progettata per integrarsi perfettamente nel telaio esistente, la trasmissione consentirà operazioni di cambio marcia fluide e coinvolgenti, nonostante l'aumento della coppia e della potenza richiesta" Contattate l'autore all'indirizzo [email protected].