La Chevy Blazer EV.R NASCAR è un mostruoso concept da 1.300 CV | Carscoops

      Il Blazer EV personalizzato sfoggia un nuovo pacchetto aerodinamico aggressivo, tra cui un enorme alettone posteriore 17 ore fa da Brad Anderson L'EV.R è basato sul telaio NASCAR Next Gen con una batteria raffreddata a liquido da 78 kWh. Il prototipo da corsa selvaggio di GM è dotato anche di un avanzato sistema di trazione integrale programmabile. Chevrolet farà da apripista alla gara di Daytona 500 di questo fine settimana con la vettura omologata per l'uso stradale. Ford ha compiuto passi simili negli ultimi anni, facendo debuttare esemplari unici come la Mustang Mach-E 1400 Prototype, l'F-150 Lighting SuperTruck, il SuperVan 4.2 e, più recentemente, la Mach-E NASCAR.

      

      

      Il prototipo speciale di Chevy, noto come Blazer EV.R NASCAR, è stato presentato prima della Daytona 500 di questo fine settimana ed è molto simile alle creazioni elettrificate di Ford. Sebbene il Blazer EV.R NASCAR condivida il nome con il Blazer EV stradale, è una bestia completamente diversa. Infatti, è costruito sul telaio Next Gen della NASCAR e dispone di una batteria raffreddata a liquido da 78 kWh che alimenta tre motori elettrici a sei fasi. In totale, il prototipo eroga una potenza di 1.300 CV, che viene inviata al suolo attraverso un sistema di trazione integrale programmabile: Chevrolet Blazer EV SS presto al lancio, sarà una Lyriq-V per le masse Il design del prototipo rispecchia fedelmente quello del Blazer EV SS standard, ma con un'attenzione molto più marcata alle prestazioni. È dotato di notevoli miglioramenti aerodinamici, tutti mirati a mantenerlo incollato all'asfalto alle alte velocità. Il frontale mantiene l'aspetto familiare del Blazer EV, ma viene dotato di uno splitter più aggressivo per aumentare la deportanza. I progettisti e gli ingegneri Chevrolet hanno anche realizzato nuovi cerchi a bloccaggio centrale per il prototipo, rivestiti con pneumatici Goodyear Racing Eagle. L'esemplare unico è stato trasformato da quattro a due porte ed è privo di finestrini laterali, perché chi ha bisogno di finestrini in un'auto da corsa, giusto? Le caratteristiche principali della parte posteriore del prototipo Blazer EV.R NASCAR includono l'enorme alettone e il diffusore. La NASCAR e i suoi partner produttori sono appassionati di tecnologie emergenti e lavorano per rimanere all'avanguardia dell'innovazione", ha dichiarato Brandon Thomas, vicepresidente della NASCAR per la progettazione dei veicoli. "Con il prototipo Blazer EV.R NASCAR, Chevrolet e i suoi ingegneri hanno unito le nuove tecnologie alla piattaforma NASCAR Next Gen e il risultato è un veicolo potente ed entusiasmante che crediamo piacerà ai fan quando lo vedranno al Daytona International Speedway." Mentre il prototipo EV.R NASCAR è pura fantasia agonistica, Chevrolet non dimentica il lato consumer delle cose. Il Blazer EV SS, il modello di punta, arriverà presto nelle concessionarie, offrendo fino a 615 cavalli di potenza e un tempo da zero a 60 miglia orarie di soli 3,4 secondi. Autonomia? Si parla di 303 miglia con una carica completa, il tutto per 62.490 dollari, incluse le spese di spedizione.