El Chevy Blazer EV.R NASCAR es un monstruoso concepto de 1.300 CV | Carscoops

      El Blazer EV personalizado luce un nuevo y agresivo paquete aerodinámico, que incluye un enorme alerón trasero Hace 17 horas por Brad Anderson El EV.R se basa en el chasis NASCAR Next Gen con una batería de 78 kWh refrigerada por líquido. El salvaje prototipo de carreras de GM también cuenta con un avanzado sistema de tracción total programable. Chevrolet marcará el ritmo de la carrera Daytona 500 de este fin de semana con el vehículo homologado para circular por carretera. Ford ha dado pasos similares en los últimos años, debutando con lanzamientos únicos como el Mustang Mach-E 1400 Prototype, el F-150 Lighting SuperTruck, la SuperVan 4.2 y, más recientemente, el Mach-E NASCAR.

      

      

      El prototipo especial de Chevy, conocido como Blazer EV.R NASCAR, se ha mostrado antes de la Daytona 500 de este fin de semana, y es muy similar a las creaciones electrificadas de Ford. Aunque el Blazer EV.R NASCAR comparte nombre con el Blazer EV de carretera, es una bestia totalmente diferente. De hecho, está construido sobre el chasis Next Gen de NASCAR y cuenta con una batería de 78 kWh refrigerada por líquido que alimenta tres motores eléctricos de seis fases. En total, el prototipo genera unos potentes 1.300 CV, enviados al asfalto a través de un sistema programable de tracción a las cuatro ruedas. Leer: El Chevrolet Blazer EV SS se lanzará pronto, será un Lyriq-V para las masas El diseño del prototipo es muy similar al del Blazer EV SS estándar, pero con un enfoque mucho más centrado en el rendimiento. Está equipado con importantes mejoras aerodinámicas, todas ellas destinadas a mantenerlo pegado al asfalto a altas velocidades. Mientras que el frontal mantiene el aspecto familiar del Blazer EV, incorpora un splitter más agresivo para aumentar la carga aerodinámica. Los diseñadores e ingenieros de Chevrolet también han creado nuevas llantas con bloqueo central para el prototipo, calzadas con neumáticos Goodyear Racing Eagle. El prototipo también se ha transformado de cuatro a dos puertas y no tiene ventanillas laterales, porque ¿quién necesita ventanillas en un coche de carreras, verdad? En la parte trasera del prototipo Blazer EV.R NASCAR destacan el enorme alerón y el difusor. La NASCAR y sus fabricantes asociados sienten pasión por las tecnologías emergentes y trabajan para mantenerse a la vanguardia de la innovación", declaró Brandon Thomas, vicepresidente de diseño de vehículos de la NASCAR. "Con el prototipo Blazer EV.R NASCAR, Chevrolet y sus ingenieros han combinado las nuevas tecnologías con la plataforma NASCAR Next Gen, y el resultado es un vehículo potente y emocionante que creemos que los aficionados adorarán cuando lo vean en el Daytona International Speedway" Aunque el prototipo EV.R NASCAR es pura fantasía de carreras, Chevrolet no se olvida del lado del consumidor. El Blazer EV SS, el modelo insignia, llegará pronto a los concesionarios, ofreciendo hasta 615 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,4 segundos. ¿Y la autonomía? 303 millas con una carga completa, todo por 62.490 dólares, incluidos los gastos de envío.