Chevy Blazer EV.R NASCAR - чудовищный концепт мощностью 1 300 л.с. | Carscoops

      Кастомный Blazer EV получил новый агрессивный аэродинамический пакет, включая огромное заднее антикрыло 17 часов назад Брэд Андерсон EV.R построен на базе шасси NASCAR Next Gen с батареей жидкостного охлаждения емкостью 78 кВт-ч. Дикий прототип GM также оснащен передовой программируемой системой полного привода. Chevrolet будет участвовать в гонке Daytona 500 в эти выходные с дорожным легальным автомобилем. В последние годы Ford предпринимал аналогичные шаги, выпуская такие одноразовые модели, как Mustang Mach-E 1400 Prototype, F-150 Lighting SuperTruck, SuperVan 4.2, и совсем недавно - Mach-E NASCAR.

      

      

      Специальный прототип Chevy, известный как Blazer EV.R NASCAR, был показан перед гонкой Daytona 500 в эти выходные и очень похож на электрифицированные творения Ford. Хотя Blazer EV.R NASCAR имеет общее название с дорожным Blazer EV, это совершенно другой зверь. Действительно, он построен на базе шасси NASCAR Next Gen и оснащен батареей жидкостного охлаждения емкостью 78 кВт/ч, которая подает энергию на три шестифазных электродвигателя. В сумме прототип выдает 1 300 л.с., которые передаются на асфальт через программируемую систему полного привода. Читать: Chevrolet Blazer EV SS скоро поступит в продажу и станет Lyriq-V для широких масс Дизайн прототипа в точности повторяет стандартный Blazer EV SS, но с гораздо большим акцентом на производительность. Он оснащен значительными аэродинамическими усовершенствованиями, направленными на то, чтобы удержать его на асфальте на высоких скоростях. Хотя передняя часть сохранила привычный облик Blazer EV, она получила более агрессивный сплиттер для увеличения прижимной силы. Дизайнеры и инженеры Chevrolet также изготовили для прототипа новые колеса с центральным замком, обутые в шины Goodyear Racing Eagle. Из четырехдверного прототипа он превратился в двухдверный и остался без боковых окон, ведь кому нужны окна в гоночном автомобиле? В задней части прототипа Blazer EV.R NASCAR выделяются массивное крыло и диффузор. Пока нет информации о том, сколько прижимной силы обеспечивает автомобиль, но она должна быть значительной. "NASCAR и ее партнеры-производители увлечены развивающимися технологиями и работают над тем, чтобы оставаться на переднем крае инноваций", - сказал вице-президент NASCAR по дизайну автомобилей Брэндон Томас. "В прототипе Blazer EV.R NASCAR инженеры Chevrolet объединили новые технологии с платформой NASCAR Next Gen - и в результате получился мощный, захватывающий автомобиль, который, мы уверены, понравится болельщикам, когда они увидят его на Daytona International Speedway". Хотя прототип EV.R NASCAR - это чистая гоночная фантазия, Chevrolet не забывает и о потребительской стороне вопроса. Флагманская модель Blazer EV SS, предлагающая до 615 лошадиных сил и разгон до 60 миль в час всего за 3,4 секунды, скоро появится у дилеров. Запас хода? 303 мили на полной зарядке, и все это за 62 490 долларов, включая стоимость доставки.