Il CEO di VW si scaglia contro l'ingegnere capo della Golf R | Carscoops

      La battaglia in pista risolve un'amichevole rivalità tra colleghi che guidano auto simili 15 ore fa di Thanos Pappas Il CEO di Volkswagen Thomas Schafer si è confrontato con l'ingegnere capo della divisione VW R Jonas Thielebein. Il CEO ha guidato una Golf R Black Edition, mentre l'ingegnere ha scelto la Golf R Wagon. La sfida ha incluso una gara sul quarto di miglio, una battaglia in pista e diversi tentativi di drift. Anche corp Volkswagen ha deciso di dare un po' di pepe al suo CEO, Thomas Schafer, lanciandolo in una competizione amichevole contro Jonas Thielebein, l'ingegnere capo della divisione VW R. Ripresa in un video su YouTube, la sfida ha messo entrambi i piloti di fronte a una gara di accelerazione sul quarto di miglio, a un hot lap su un circuito di prova e a una gara di drift, il tutto per mostrare le prestazioni dei modelli R di VW. Naturalmente, Schafer non era intenzionato a fare le cose con calma. Ha scelto la VW Golf R Black Edition, mentre Thielebein è salito sulla Golf R Wagon che, se non altro, poteva vantare una capacità di carico superiore. Recensione: La VW Golf R Wagon del 2025 è veloce, divertente e pratica Entrambe le auto montano lo stesso motore turbo a quattro cilindri TSI da 2,0 litri, che eroga 328 CV (245 kW / 333 PS). La potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico DSG a sette rapporti e il sistema di trazione integrale 4Motion di VW. La differenza è che la Black Edition è dotata di serie del pacchetto Performance, che consente di raggiungere una velocità massima superiore di 270 km/h (167 mph). Inoltre, è più leggera e più corta della wagon, il che le conferisce un vantaggio sia negli scatti in rettilineo sia nelle curve. Screenshot: Armato di un'auto leggermente più veloce, il CEO ha completato il quarto di miglio in 13,72″, rispetto ai 14,32″ dell'ingegnere capo. Quest'ultimo si è comunque dimostrato significativamente più veloce in pista, nonostante non avesse accesso alla modalità di guida dedicata al Nürburgring selezionata dall'amministratore delegato. Con un tempo sul giro di 1:07.50, l'ingegnere ha battuto il suo capo con una differenza di 4,8 secondi. Altro: La T-Roc elettrica di VW non sarà un modello a gas con batterie Il vincitore finale è stato deciso su un tratto di asfalto bagnato, dove i concorrenti dovevano completare il maggior numero possibile di derapate entro un tempo stabilito. Con la modalità Drift dedicata della Golf R attivata, l'amministratore delegato è riuscito a eseguire cinque drift con successo, ben dietro all'ingegnere capo, che ne ha eseguiti 14, guadagnandosi il titolo non ufficiale di Re del Drift in Germania. A dire il vero, la Golf R Wagon più lunga (4.633 mm) ha probabilmente avuto un vantaggio nel drifting, in quanto il suo sbalzo posteriore allungato sposta più peso verso la parte posteriore, rendendo più facile iniziare e sostenere le derapate rispetto alla più corta hatchback da 4.284 mm (168,7 pollici). Qui di seguito trovate una sintesi dei risultati e il video completo della sfida.