El CEO de VW se enfrenta al ingeniero jefe del Golf R | Carscoops

      La batalla en pista resuelve una rivalidad amistosa entre colegas que conducen coches similares Hace 15 horas por Thanos Pappas El CEO de VW, Thomas Schafer, se enfrentó al ingeniero jefe de la división VW R, Jonas Thielebein. El CEO condujo un Golf R Black Edition, mientras que el ingeniero eligió el Golf R Wagon. El desafío incluyó una carrera de cuarto de milla, una batalla en pista y varios intentos de derrape. Even corp Volkswagen decidió animar las cosas para su CEO, Thomas Schafer, lanzándole a una competición amistosa contra Jonas Thielebein, el ingeniero jefe de la división R de VW. Capturado en un vídeo de YouTube, el desafío puso a ambos conductores en una carrera de aceleración de cuarto de milla, una vuelta en caliente en una pista de pruebas y un concurso de derrapes, todo diseñado para mostrar el rendimiento de los modelos R de VW. Naturalmente, Schafer no estaba dispuesto a ir a lo fácil. Eligió el VW Golf R Black Edition, mientras que Thielebein se subió al Golf R Wagon, que, al menos, podía presumir de su mayor capacidad de carga. Reseña: El VW Golf R Wagon 2025 es rápido, divertido y práctico Los dos coches montan el mismo motor TSI de cuatro cilindros y 2,0 litros turboalimentado, que rinde 328 CV (245 kW / 333 CV). La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de un cambio automático DSG de siete velocidades y el sistema de tracción total 4Motion de VW. La diferencia es que el Black Edition viene de serie con el paquete Performance, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h. Además, es más ligero y más corto que el Black Edition. También es más ligero y más corto que el Wagon, lo que le da ventaja tanto en las rectas como en las curvas. Capturas de pantalla: Volkswagen News / YouTube Armado con el coche ligeramente más rápido, el CEO completó el cuarto de milla en 13,72″, frente a los 14,32″ del ingeniero jefe. Aun así, este último demostró ser significativamente más rápido en la pista, a pesar de no tener acceso al modo de conducción específico de Nürburgring seleccionado por el CEO. Con un tiempo de vuelta de 1:07,50, el ingeniero batió cómodamente a su jefe con una diferencia de 4,8 segundos. Más información: El T-Roc eléctrico de VW no será un modelo de gasolina con baterías El ganador final se decidió en un trozo de asfalto mojado, donde los concursantes tuvieron que completar tantos derrapes como fuera posible dentro de un tiempo establecido. Con el modo Drift del Golf R activado, el CEO consiguió cinco derrapes con éxito, muy por detrás del ingeniero principal, que logró 14, lo que le valió el título no oficial de Rey del Derrape de Alemania. Para ser justos, el Golf R Wagon más largo (4.633 mm / 182,4 pulgadas) probablemente tenía una ventaja en el derrape, ya que su voladizo trasero extendido desplaza más peso hacia la parte trasera, lo que hace que sea más fácil iniciar y mantener los derrapes en comparación con el hatchback más corto de 4.284 mm (168,7 pulgadas). A continuación se ofrece un desglose de los resultados, junto con el vídeo completo del desafío.