Генеральный директор VW вступает в борьбу с ведущим инженером Golf R | Carscoops

      Битва на треке разрешила дружеское соперничество между коллегами, управляющими похожими автомобилями 15 часов назад Танос Паппас Генеральный директор VW Томас Шафер столкнулся с ведущим инженером подразделения VW R Йонасом Тилебайном. Генеральный директор управлял Golf R Black Edition, а инженер выбрал Golf R Wagon. Испытание включало гонку на четверть мили, битву на треке и несколько попыток дрифта. Даже corp Volkswagen решил скрасить жизнь своему генеральному директору Томасу Шаферу, устроив ему дружеское соревнование с Йонасом Тилебайном, ведущим инженером подразделения VW R. Запечатленное на видео в YouTube, испытание включало в себя гонку на четверть мили, заезд на испытательный трек и дрифт, призванный продемонстрировать производительность моделей VW R. Естественно, Шейфер не собирался идти налегке. Он выбрал VW Golf R Black Edition, а Тилебайн забрался в Golf R Wagon, который, если уж на то пошло, мог похвастаться хотя бы повышенной грузоподъемностью. Обзор: VW Golf R Wagon 2025 года - быстрый, веселый и практичный Оба автомобиля оснащаются одинаковым турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TSI мощностью 328 л.с. (245 кВт / 333 PS). Мощность передается на все четыре колеса через семиступенчатый автомат DSG и систему полного привода VW 4Motion. Разница в том, что Black Edition в стандартной комплектации оснащается пакетом Performance, который позволяет развить максимальную скорость 270 км/ч (167 миль/ч). Кроме того, он легче и короче универсала, что дает ему преимущество как в спринте по прямой, так и в поворотах. Скриншоты: Volkswagen News / YouTube Вооруженный более быстрым автомобилем, генеральный директор преодолел четверть мили за 13,72″, по сравнению с 14,32″ у ведущего инженера. Тем не менее, последний оказался значительно быстрее на трассе, несмотря на то, что у него не было доступа к специальному режиму езды по Нюрбургрингу, выбранному генеральным директором. Проехав круг за 1:07.50, инженер с комфортом опередил своего босса с разницей в 4,8 секунды. Подробнее: Электрический T-Roc от VW не будет газовой моделью с батареями Победитель финала определялся на мокром асфальте, где участники должны были пройти как можно больше дрифтов за установленное время. С включенным режимом Drift на Golf R генеральному директору удалось совершить пять успешных заносов, что значительно уступило ведущему инженеру, который совершил 14, получив неофициальный титул короля дрифта Германии. Справедливости ради стоит отметить, что более длинный Golf R Wagon (4 633 мм / 182,4 дюйма), вероятно, имел преимущество в дрифте, поскольку его удлиненный задний свес смещает вес назад, облегчая начало и поддержание скольжения по сравнению с более коротким хэтчбеком (168,7 дюйма) длиной 4 284 мм (168,7 дюйма). Ниже представлены результаты, а также полное видео заезда.