Il genio delle corse Gordon Murray dice che vincere il titolo di F1 è più facile di Le Mans

      Gordon Murray Automotive Non sono rimaste molte persone come Gordon Murray nel mondo dell'automobile. Non ce ne sono mai state molte come lui. L'ex ingegnere di Formula 1 e mente della leggendaria McLaren F1 e della GMA T.50 ha fatto di tutto. Così, quando Murray si è seduto a Top Gear per parlare del suo premio alla carriera, della sua carriera e della sua prossima biografia, ha avuto naturalmente alcune cose affascinanti da dire. Per esempio, che vincere Le Mans è ancora più difficile che vincere un campionato di F1. Se c'è qualcuno che può saperlo, quello è Murray, perché ha fatto entrambe le cose. Come direttore tecnico della scuderia McLaren di Formula 1, ha vinto il campionato costruttori nel 1988 (in concomitanza con la conquista del primo titolo piloti da parte di Ayrton Senna). E poi, nel 1995, la sua McLaren F1 GTR ha vinto miracolosamente la 24 Ore di Le Mans, contro prototipi molto più veloci. Secondo Murray, quest'ultimo è il risultato più impressionante, e lo è doppiamente se si considera che la F1 non era stata originariamente progettata per correre. La McLaren F1 GTR n. 59 vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 1995. McLaren "Vincere Le Mans è più difficile che vincere il campionato mondiale di Formula Uno", ha dichiarato a Top Gear. "Murray, che è soprattutto un ingegnere, non ricorda con affetto la F1 per le sue prestazioni da record. La apprezza invece per i suoi risultati tecnici e per ciò che rappresentavano all'epoca. "La prima auto stradale in carbonio al mondo, la prima con effetto suolo, la frizione in carbonio... tutte queste cose. Era così diverso", ha detto Murray a TG. "All'epoca, i media si concentravano sul fatto che potesse raggiungere le 240 miglia orarie. Non mi interessava affatto. Non mi è mai interessato". GMA T.50 GMA T.33 Murray ha quindi sviluppato auto di F1 vincitrici di campionati, progettato motori, realizzato scoperte aerodinamiche, scritto splendide supercar e si è persino cimentato nell'architettura. L'uomo ha costruito la sua casa in Scozia, dall'esterno all'impianto idraulico ed elettrico, che, come è ovvio, raccoglie la propria energia. In cos'altro è bravo? Murray colleziona magliette, ma non come quella della Volkswagen che sto indossando, che costa 12 dollari. No, il prolifico ingegnere ha una collezione di magliette di gruppi rock rare e preziose. "Pensavo che fossero qualche centinaio, ma le abbiamo contate: sono 980! Quella dei Sex Pistols vale 1.600 sterline e c'è una giacca satinata del tour dei Rolling Stones che pare valga 10.000 sterline. Davvero incredibile" Non credo di aver avuto 980 capi d'abbigliamento, cumulativamente, in tutta la mia vita. Iscriviti a The Drive Daily Ricevi le ultime notizie sulle auto, le recensioni e le caratteristiche. Murray è una delle figure più compiute e affascinanti di tutta la storia dell'automobile, e lo sa. "Siamo una razza in via di estinzione. Motore, cambio, aerodinamica, sistema di alimentazione, raffreddamento, sospensioni, assetto... l'unica persona, credo, in grado di gestire tutto questo allo stesso modo è stato Mauro Forghieri [il leggendario direttore tecnico di F1 per la Scuderia Ferrari negli anni '60 e '70]" "Mate Rimac fa accadere le cose. Ha la stoffa dell'imprenditore. Non so quanto disegni o progetti personalmente, ma è come Ron Dennis o Enzo Ferrari. Se avete un po' di tempo, date un'occhiata a questa intervista. Attenzione, però: La tana del coniglio delle interviste a Gordon Murray che finirete per leggere e guardare potrebbe occupare ciò che resta della vostra serata. Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]