Il tuner ripara la Mercedes-AMG C63 S abbandonando lo stupido quattro cilindri ibrido per il V8 che meritava

      Vuk.Manufaktur via Instagram Mercedes ha fatto il colpaccio con la sua nuova AMG C63. Invece di utilizzare l'amato V8 biturbo da 4,0 litri in circolazione da anni, AMG ha deciso di andare in una direzione diversa e di adottare una configurazione ibrida a quattro cilindri. Un ritorno di fiamma. I fan di AMG, e gli appassionati di auto in generale, erano in rivolta per il fatto che il marchio di prestazioni di Mercedes avesse abbandonato il suo iconico V8 per un quattro cilindri. Così Vuk Manufaktur, un'officina di tuning in Germania, ha deciso di rimediare a questo errore e di sistemare l'attuale Mercedes-AMG C63 S "W206" eliminando il quattro cilindri e reinserendo il vecchio V8. Prima di qualsiasi intervento di tuning, l'inserimento del V8 comporta in realtà un declassamento della potenza e delle prestazioni. Con il quattro cilindri in linea da 2,0 litri turbo di serie e i motori elettrici, la nuova C63 S invia 671 cavalli e una coppia sorprendente di 752 lb-ft alle quattro ruote. È pesante per un'auto di piccole dimensioni - si possono ringraziare le batterie per questo - e arriva a pesare 4.654 libbre. Ma, d'altra parte, raggiunge i 100 km/h in 3,3 secondi. Quando l'auto con motore V8 era ancora in vendita, la vettura erogava 503 CV e 516 lb-ft dalla fabbrica e raggiungeva i 60 mph in 3,7 secondi. Il ritorno al V8 non è solo una perdita di potenza, ma un'enorme caduta di livello. Non è chiaro se Vuk sia riuscito a mantenere la potenza elettrificata dell'ibrido, ma sembra improbabile. Il sistema ibrido è probabilmente progettato solo per funzionare con il motore più piccolo e sarebbe un incubo modificarlo per un motore diverso. In caso contrario, il V8 biturbo è più che in grado di gestire una potenza aggiuntiva con una semplice messa a punto del software. Non dovrebbe essere difficile far sì che questo cilindro achtzylinder abbia le stesse prestazioni, se non migliori, del powertrain ibrido. Detto questo, il retrofit sarà un enorme upgrade quando arriverà il momento di mettere in moto quel dannato affare. L'abbaio e il ringhio del V8 AMG sono tra i migliori dell'industria, piuttosto che il quattro cilindri simile a quello di Dyson. Se vi state chiedendo perché qualcuno dovrebbe prendersi la briga di cambiare il motore di un vecchio V8 in un veicolo ibrido complesso, piuttosto che comprare una vecchia C63 AMG usata che ha già un V8, non siete i soli. Ma capisco il fascino di questo progetto. Non solo Vuk sta creando la berlina che molti avrebbero voluto avere da AMG, ma sta anche combinando il meglio dei due mondi. Il rumore, il carattere e l'emozione del V8 biturbo della vecchia auto sono combinati con l'aspetto, gli interni e la maneggevolezza della nuova. Se inizialmente si sperava che AMG avesse imparato la lezione e che riportasse in auge il V8, ora sappiamo che non è così e non lo farà. Quindi, per ora, se volete un motore grande e potente nella vostra C63 nuova di zecca, dovrete fare così. Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]