Il primo kit widebody per la Dodge Charger del 2025 riporta in auge lo splitter giallo

      Waido L'aftermarket sta rivolgendo la sua attenzione alla Dodge Charger Daytona. Il primo kit widebody per la coupé proviene da un marchio chiamato Waido, che sembra essere un sottile gioco di parole, e sembra ispirarsi alle protezioni dello splitter del modello di ultima generazione. I rendering di Waido mostrano il kit widebody su una Charger Daytona rifinita in Destroyer Gray. Il pacchetto comprende estensioni dei passaruota con finitura nera che aumentano la carreggiata, ma è lo splitter anteriore che attira davvero la nostra attenzione. È rifinito in una tonalità di giallo non proprio bassa e sembra un cenno alle protezioni dello splitter che Dodge ha montato su alcune varianti della Challenger e della Charger di ultima generazione durante la spedizione. Alcuni proprietari hanno mantenuto (o addirittura reinstallato) le protezioni in plastica, che sono diventate una modifica controversa ma popolare un paio di anni fa. Mark Trostle, che alla fine degli anni 2010 dirigeva il reparto progettazione di Dodge, ha quasi pregato i proprietari di rimuovere le protezioni. "Questa è l'ultima parola: quando abbiamo fatto lo schizzo per la Charger e la Challenger, non c'erano mai le strisce gialle", ha detto durante un'intervista nel 2019. Ralph Gilles, responsabile del design di Stellantis, ha preso in giro i proprietari e alcuni dei suoi colleghi quando ha incluso le protezioni gialle in un primo schizzo dell'attuale Charger. Waido Al di là dello splitter, il kit widebody funziona relativamente bene se siete interessati a questo tipo di modifiche. Gli enormi pneumatici nascosti sotto i parafanghi ci fanno quasi pensare alle auto da rally degli anni '80. Notate le ruote a diametro ridotto: sono di diametro inferiore nella parte posteriore rispetto a quella anteriore, nel classico stile drag. Il kit comprende anche minigonne laterali, un alettone posteriore a marchio Daytona (anch'esso, naturalmente, rifinito in un giallo sicuro per il trasporto) e un paraurti posteriore inferiore ridisegnato. Non è dato sapere in che modo tutte queste aggiunte influiscano sul coefficiente di resistenza aerodinamica e, di conseguenza, sull'autonomia di guida. Prezzi e disponibilità non sono stati annunciati; Waido si limita a segnalare che il kit è "in arrivo" A titolo di confronto, l'azienda chiede 2.090 dollari per un kit widebody adatto alla Challenger e una cifra compresa tra i 1.390 e i 2.990 dollari per un kit progettato per la Durango. Se siete più interessati a uno spazio illimitato per la testa che a passaruota più ampi, anche l'aftermarket vi copre. Drop Top Customs, un'officina affiliata a Dodge con sede in Florida, ha offerto una versione cabriolet della Challenger e intende fare lo stesso per la Charger. I primi rendering pubblicati dall'azienda erano approssimativi, ma con un po' di messa a punto la cabriolet potrebbe essere davvero bella. Per quanto riguarda Mopar, dovremo avere pazienza per scoprire cosa ha in serbo per l'ultima nata della gamma Dodge. Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]