Тюнер исправляет Mercedes-AMG C63 S, отказываясь от убогой гибридной "четверки" в пользу V8, которого она заслуживает

      Vuk.Manufaktur via Instagram Mercedes сделал сюрприз со своим новейшим AMG C63. Вместо любимого 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом, который используется уже много лет, AMG решила пойти другим путем и применить четырехцилиндровую гибридную установку. Это привело к обратному результату. Поклонники AMG и вообще любители автомобилей были в восторге от того, что Merc's Performance Label отказался от своего культового V8 в пользу четырехцилиндрового. И вот Vuk Manufaktur, тюнинг-ателье из Германии, решило исправить эту ошибку и исправить текущий "W206" Mercedes-AMG C63 S, выкинув четырехцилиндровый двигатель и поставив старый V8 обратно. Перед любым тюнингом установка V8 фактически приводит к снижению мощности и производительности. Со своей стандартной 2,0-литровой турбированной "четверкой" и электромоторами новый C63 S выдает 671 лошадиную силу и поразительные 752 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Он тяжеловат для маленького автомобиля - за это можно поблагодарить аккумуляторы - весит 4 654 фунта. Но, с другой стороны, он все еще разгоняется до 60 миль/ч за 3,3 секунды. Когда автомобиль с двигателем V8 еще был в продаже, он развивал 503 л.с. и 516 фунт-фут с завода и достигал 60 миль/ч за 3,7 секунды. Возврат к V8 - это не просто потеря мощности, это огромный обрыв. Неизвестно, удалось ли Вуку сохранить хоть часть электрифицированной мощности гибрида, но это кажется маловероятным. Гибридная система, вероятно, предназначена исключительно для работы с меньшим двигателем, и ее модификация под другой двигатель покажется кошмаром. Если же нет, то этот твин-турбо V8 более чем способен выдать дополнительную мощность с помощью простой настройки программного обеспечения. Не составит труда заставить этот ахтцилиндр работать так же, как и гибридная трансмиссия, если не лучше, чем она. В любом случае, модернизация станет значительным улучшением, когда придет время завести эту чертову штуку. Рычание и лай V8 от AMG - одни из лучших в отрасли, а не как у четырехцилиндрового Дайсона. Если вы задаетесь вопросом, зачем кому-то понадобилось заниматься заменой старого V8 на сложный гибридный автомобиль, а не просто купить старый подержанный AMG C63, в котором уже есть V8, то вы не одиноки. Но я отчасти понимаю, в чем тут привлекательность. Вук не только создает седан, который многие хотели бы видеть у AMG, но и сочетает в нем лучшее из двух миров. Вы получаете звездный шум твин-турбо V8, характер и волнение старого автомобиля в сочетании с внешностью, интерьером и улучшенной управляемостью нового. Изначально была надежда, что AMG извлечет урок и вернет V8, но теперь мы знаем, что этого не произошло и не произойдет. Так что пока, если вы хотите большой, потрясающий двигатель в своем новом C63, вам придется сделать вот что. Есть советы? Присылайте их на [email protected]