Un tuneador arregla el Mercedes-AMG C63 S sustituyendo el cuatro híbrido por el V8 que se merecía

      Vuk.Manufaktur vía Instagram Mercedes ha dado un golpe de efecto con su nuevo AMG C63. En lugar de utilizar el amado V8 biturbo de 4.0 litros que ha existido durante años, AMG decidió ir en una dirección diferente y adoptar una configuración híbrida de cuatro cilindros. El tiro salió por la culata. Los fans de AMG, y los entusiastas del automóvil en general, se levantaron en armas porque la marca de altas prestaciones de Merc abandonaba su icónico V8 por un cuatro cilindros. Así que Vuk Manufaktur, un taller de tuneado de Alemania, decidió corregir ese error y arreglar el actual Mercedes-AMG C63 S "W206" desechando el cuatro cilindros y volviendo a poner el viejo V8. Antes de realizar ningún tuneado, la inclusión del V8 supone una reducción de potencia y prestaciones. Con su motor de 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea y los motores eléctricos, el nuevo C63 S envía 671 CV y un asombroso par de 752 lb-pie a las cuatro ruedas. Para ser un coche pequeño, pesa mucho, gracias a las baterías, ya que pesa 4.654 libras. Pero, por otro lado, alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos. Cuando el coche con motor V8 aún estaba a la venta, tenía 503 CV y 516 lb-pie de fábrica y alcanzaba los 100 km/h en 3,7 segundos. Volver al V8 no es sólo una pérdida de potencia, es una enorme caída en picado. No está claro si Vuk pudo conservar algo de la potencia electrificada del híbrido, pero parece poco probable. Es probable que el sistema híbrido esté diseñado únicamente para funcionar con el motor más pequeño y sería una pesadilla modificarlo para uno diferente. Si no es así, el V8 biturbo es más que capaz de ofrecer potencia adicional con un simple ajuste de software. No debería ser difícil conseguir que este cilindro achatarrado rinda igual, si no mejor, que la cadena cinemática híbrida. Dicho esto, la modificación será una mejora enorme cuando llegue el momento de arrancar el maldito cacharro. El ladrido y el gruñido del V8 de AMG es uno de los mejores de la industria, en lugar del cuatro cilindros con aspecto de Dyson. Si te estás preguntando por qué alguien se molestaría en pasar por todos estos problemas para cambiar el motor de un viejo V8 en un complejo vehículo híbrido, en lugar de simplemente comprar un AMG C63 usado que ya tenga un V8, no eres el único. Pero entiendo el atractivo. Vuk no sólo está creando la berlina que muchos desearían que AMG tuviera, sino que también está combinando lo mejor de ambos mundos. Obtienes el ruido estelar del V8 biturbo, el carácter y la emoción del coche antiguo combinados con el aspecto, el interior y la maniobrabilidad mejorada del coche nuevo. Aunque al principio había esperanzas de que AMG hubiera aprendido la lección y recuperara el V8, ahora sabemos que no ha sido así y que no lo hará. Así que, por ahora, si quieres un motor grande y potente en tu flamante C63, esto es lo que tendrás que hacer. ¿Tienes algún consejo? Envíalos a [email protected]