Este nuevo SUV de VW puede dejar atrás a un GTI, pero aún así no lo verás aquí | Carscoops

      La versión de alto rendimiento del compacto T‑Roc incorpora el último motor del Golf R además de propulsión híbrida

      Hace 7 horas

      por Chris Chilton

      Volkswagen está probando el deportivo T‑Roc R antes de su debut esta primavera.

      Las cuatro salidas de escape ayudan a distinguir la R de los T‑Roc de nueva forma ordinarios.

      El motor de 296 CV del modelo anterior da paso a un 2.0 litros mild-hybrid de 328 CV.

      Volkswagen puede que ya haya lanzado la segunda generación del T‑Roc, pero la versión realmente divertida aún está en espera. Nuestros fotógrafos espía han captado ahora al nuevo T‑Roc R probándose en público, y aseguran que suena tan bien como cabría esperar de algo que lleva la insignia R.

      Las cuatro salidas de escape traseras que emiten esos sonidos nos dicen que esto no es solo un R Line, que desde el restyling del año pasado le dio un aspecto más agresivo y sin duda cumple con la apariencia, pero no tiene la potencia para respaldar la actitud, ni siquiera en la nueva versión PHEV.

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      Nuestra información indica que la R no optará por la vía enchufable, aunque sí contará con asistencia mild-hybrid de 48 voltios, igual que los T‑Roc de acceso. Pero en lugar de afinar sus motores 1.5 litros para ganar más potencia, se informa que la R recibirá una versión con refuerzo híbrido del cuatro cilindros turbo de 2.0 litros usado en el Golf R.

      Híbrido para emisiones, no para potencia

      El antiguo T‑Roc R rendía 296 CV (300 PS), pero el nuevo generará los mismos 328 CV (333 PS) que el Golf R. Eso significa que la ayuda híbrida no mejora la potencia (respecto a la configuración no híbrida del Golf R), pero reducirá las emisiones de CO2, lo cual es importante en Europa. Esas mismas normativas europeas de emisiones no son un problema en EE. UU., pero desgraciadamente, una vez más, se informa que América no recibirá el T‑Roc ni el T‑Roc R.

      SH Proshots

      La potencia volverá a enviarse a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios de doble embrague, y debería llevar al T‑Roc R de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 5 segundos. Y dado que se cree que VW está dotando a su pequeño SUV deportivo del mismo diferencial trasero con vectorización de par que monta el Golf R, el selector de modos de conducción también debería incluir un modo Drift.

      Más espacio, más pantalla

      En el interior, los conductores serán recibidos por asientos tipo bucket con la marca R y un volante de aro grueso, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla táctil tipo tableta de 12,9 pulgadas. También disfrutarán de más espacio que en la antigua R gracias a una distancia entre ejes de 2.631 mm (103,6 pulgadas), 28 mm (1,1 pulgadas) más larga que antes. VW ya mostró un adelanto de una versión camuflada de la R con llantas multirradio de 20 pulgadas y un escape Akrapovic en noviembre, por lo que su presentación completa no debería estar lejos. Espéralo en primavera.

      SH Proshots