Этот новый кроссовер VW может обогнать GTI, но вы всё равно не увидите его здесь | Carscoops

      Высокопроизводительная версия компактного T‑Roc получает новейший двигатель от Golf R плюс гибридную силовую установку

      7 часов назад

      Крис Чилтон

      Volkswagen проводит испытания спортивного T‑Roc R перед его дебютом этой весной.

      Четыре выхлопные трубы помогают отличить R от обычных T‑Roc нового образца.

      Двигатель старой модели мощностью 296 л.с. уступает место 2,0-литровому мягкому гибриду мощностью 328 л.с.

      Возможно, Volkswagen уже выпустил второе поколение T‑Roc, но по-настоящему интересная версия всё ещё в ожидании. Наши шпионские фотографы застали новый T‑Roc R во время публичных испытаний и утверждают, что он звучит так же хорошо, как и следовало бы ожидать от машины с шильдиком R.

      Четыре выхлопные трубы сзади, издающие такой звук, дают понять, что это не просто версия R Line — которая после прошлогоднего фейслифта получила злой новый облик и внешне подходит — но не располагает мощью, чтобы подкрепить эту браваду, даже в новой подключаемой гибридной (PHEV) форме.

      Связанная статья: продажи всех моделей VW упали, кроме двух, которых вы бы ни за что не ожидали

      По нашим данным, R не пойдет по пути подключаемого гибрида, хотя он получит 48-вольтовую мягкую гибридную помощь, как и базовые T‑Roc. Но вместо того чтобы форсировать их 1,5-литровые моторы, R, как сообщается, получит гибридно усиленную версию 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя, используемого в Golf R.

      Гибрид для снижения выбросов, а не для мощности

      Старый T‑Roc R выдавал 296 л.с. (300 PS), но новый будет развивать те же 328 л.с. (333 PS), что и Golf R. Это означает, что гибридная помощь не увеличивает мощность (по сравнению с негибридной конфигурацией Golf R), но снизит выбросы CO2, что имеет большое значение в Европе. Те же европейские нормы по выбросам не являются проблемой в США, но, к сожалению, по сообщениям, Америка снова не получит ни T‑Roc, ни T‑Roc R.

      Фотографии: SH Proshots

      Привод снова будет передаваться на все четыре колеса через коробку с двойным сцеплением, и T‑Roc R должен разгоняться до 62 миль в час (100 км/ч) менее чем за 5 секунд. А поскольку, как полагают, VW установит своему горячему компактному SUV тот же задний дифференциал с векторизацией крутящего момента, что и у Golf R, селектор режимов движения должен получить также режим Drift.

      Больше пространства, больше экрана

      В салоне водителей встретят ковшеобразные сиденья с брендингом R и руль с толстым ободом, 10-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовый сенсорный экран. Кроме того, места станет больше, чем в старом R, благодаря колесной базе длиной 2 631 мм (103,6 дюйма), которая на 28 мм (1,1 дюйма) длиннее прежней. VW уже демонстрировал замаскированную версию R с 20-дюймовыми многоспицевыми колесами и выхлопной системой Akrapovič ещё в ноябре, так что полноценный дебют не за горами. Ожидайте увидеть его полностью этой весной.

      Фотографии: SH Proshots