El socio chino de Stellantis construyó un monovolumen que hace que la Pacifica parezca anticuada | Carscoops

      La primera minivan eléctrica de Leapmotor monta una de las baterías más grandes disponibles, desafiando a sus rivales con versiones tanto 100% eléctricas como híbridas con extensor de autonomía

      hace 18 horas

      por Brad Anderson

      Leapmotor D99 lanzada en variantes BEV y con extensor de autonomía.

      La D99 EREV monta 80,3 kWh, la batería híbrida más grande hasta la fecha.

      La versión BEV cuenta con una batería de 115 kWh y una autonomía de 447 millas.

      La gama de Leapmotor se está ampliando una vez más, y esta vez el fabricante chino respaldado por Stellantis se adentra en un nuevo territorio con su primera minivan totalmente eléctrica. Llamado D99, el modelo llega tanto en versiones 100% eléctricas como con extensor de autonomía, marcando la entrada de Leapmotor en un segmento ya poblado por modelos como el Xpeng X9, Zeekr 009 y Li Auto Mega.

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      Presentado durante un evento especial para celebrar el décimo aniversario de la marca, el D99 tiene un diseño sencillo y fluido similar al de otros modelos de Leapmotor. El frontal incluye una sección delantera muy corta y un parabrisas que se extiende más allá del eje delantero, lo que debería proporcionar una excelente visibilidad.

      Otros detalles visuales incluyen manillas de las puertas retráctiles, que ahora están siendo eliminadas por los reguladores en China, y montantes B y C oscurecidos que se integran visualmente con los cristales laterales. En la parte trasera, una barra de luz LED futurista abarca todo el ancho del vehículo, reforzando la estética moderna.

      La batería más grande de su clase

      Bajo la carrocería es donde el D99 realmente se diferencia de la competencia. Construida sobre una plataforma de 800 V, la versión con extensor de autonomía incorpora un enorme paquete de baterías de 80,3 kWh, la más grande de cualquier híbrido actualmente en el mercado. Eso le da una clara ventaja sobre el 9X de Zeekr con extensor de autonomía, que se conforma con una unidad de 70 kWh.

      También supera al próximo Xpeng X9 con extensor de autonomía, que contará con una batería de 63,3 kWh cuando se lance. Según Leapmotor, se espera que la D99 EREV ofrezca hasta 500 kilómetros (311 millas) de autonomía en modo eléctrico con una carga completa.

      No se han confirmado los detalles del motor de combustión que apoya el sistema con extensor de autonomía, aunque probablemente sea un cuatro cilindros de 1,5 litros, similar al utilizado en el C10 REEV de Leapmotor.

      En cuanto al D99 totalmente eléctrico, apuesta por una arquitectura de 1000 V y alberga una batería aún mayor de 115 kWh suministrada por CATL. Ese conjunto ofrece una autonomía anunciada de 720 kilómetros (447 millas).

      Promesas de lujo en el interior

      Aún no se han publicado imágenes del interior, pero basándose en las ofertas recientes de Leapmotor, se espera que la cabina esté repleta de pantallas de alta definición y asientos generosamente acolchados. Se posiciona como un vehículo no solo para familias, sino para pasajeros que prefieren ser llevados y no conducir.

      Se espera que detalles adicionales, incluido el precio en China y la posible disponibilidad fuera del mercado nacional, se anuncien en las próximas semanas.