Il partner cinese di Stellantis ha costruito un minivan che fa sembrare la Pacifica antica | Carscoops

      Il primo minivan elettrico di Leapmotor monta una delle batterie più grandi disponibili, sfidando i rivali con versioni sia completamente elettriche sia ibride con range extender

      18 ore fa

      di Brad Anderson

      Il Leapmotor D99 è stato lanciato nelle varianti BEV e range-extender.

      Il D99 EREV monta una batteria da 80,3 kWh, la più grande per un ibrido ad oggi.

      La versione BEV dispone di una batteria da 115 kWh e di un'autonomia di 447 miglia.

      La gamma Leapmotor si amplia ancora una volta e, questa volta, la casa automobilistica cinese supportata da Stellantis si avventura in un nuovo territorio con il suo primo minivan completamente elettrico. Chiamato D99, il modello arriva sia in versione elettrica a batteria sia in versione con range extender, segnando l'ingresso di Leapmotor in un segmento già popolato da modelli come Xpeng X9, Zeekr 009 e Li Auto Mega.

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      Svelato durante un evento speciale per il decimo anniversario del marchio, il D99 ha un design semplice e fluido simile ad altri modelli Leapmotor. La parte anteriore presenta una sezione molto corta e un parabrezza che si estende oltre l'asse anteriore, caratteristica che dovrebbe garantire un'ottima visibilità al D99.

      Altri dettagli visivi includono maniglie delle porte a scomparsa, che in Cina vengono ora gradualmente eliminate dai regolatori, e montanti B e C scuriti che si fondono visivamente con i vetri laterali. Sul retro, una barra luminosa LED futuristica attraversa la larghezza del veicolo, richiamando il tema moderno.

      La batteria più grande della sua categoria

      È sotto la carrozzeria che il D99 si distingue veramente dalla concorrenza. Costruita su una piattaforma da 800V, la versione con range extender monta un enorme pacco batteria da 80,3 kWh, il più grande di qualsiasi ibrido attualmente sul mercato. Questo le conferisce un chiaro vantaggio rispetto al range-extender della Zeekr 9X, che si avvale di un'unità da 70 kWh.

      Supera anche il prossimo Xpeng X9 con range extender, che dovrebbe montare una batteria da 63,3 kWh al momento del lancio. Secondo Leapmotor, il D99 EREV dovrebbe offrire fino a 500 chilometri (311 miglia) di autonomia in modalità elettrica con una carica completa.

      I dettagli del motore a combustione che supporta il sistema range extender non sono stati confermati, anche se è probabile si tratti di un quattro cilindri da 1,5 litri, simile a quello utilizzato nel C10 REEV di Leapmotor.

      Per quanto riguarda il D99 completamente elettrico, adotta un'architettura a 1000V e ospita una batteria ancora più grande da 115 kWh fornita da CATL. Questa configurazione promette un'autonomia dichiarata di 720 chilometri (447 miglia).

      Promesse di interni lussuosi

      Non sono state ancora diffuse immagini degli interni, ma sulla base delle recenti proposte di Leapmotor, l'abitacolo dovrebbe essere ricco di display ad alta definizione e di sedute generosamente imbottite. Il veicolo è posizionato non solo per le famiglie, ma anche per i passeggeri che preferiscono essere trasportati piuttosto che guidare.

      Ulteriori dettagli, inclusi i prezzi in Cina e la possibile disponibilità oltre il mercato nazionale, dovrebbero essere annunciati nelle prossime settimane.