La gente se rió del precio del Mustang GTD, pero aún así compraron cientos | Carscoops

      El Mustang de producción más extremo de Ford está encontrando su lugar en un mercado saturado de superdeportivos, incluso con un precio inicial que rivaliza con exóticos europeos de alta gama

      hace 21 horas

      por Brad Anderson

      Los compradores del Mustang GTD gastaron el dinero de un superdeportivo y aun así querían más.

      La producción del GTD no tiene un tope fijado pero solo está confirmada hasta 2026.

      El GTD preparado para pista utiliza un V8 de 815 hp, aerodinámica y suspensión afinada para competición.

      Para un coche que comparte su nombre con un cupé muscle que a menudo se encuentra en el mostrador de alquiler de tu localidad, el Mustang GTD ha logrado suscitar reacciones que van desde la incredulidad hasta la admiración. Cuando Ford anunció que los precios del GTD comenzarían en más de 325.000 dólares, y que unas pocas opciones bien escogidas podrían elevar esa cifra por encima de los 400.000, muchos se apresuraron a burlarse.

      La pregunta prácticamente se formuló sola: ¿por qué alguien pagaría más de 325.000 dólares por un Mustang cuando podría entrar en un concesionario Porsche y salir con un 911 GT3 RS, o comprar un Ferrari 296 GTB por aproximadamente la misma cantidad?

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      Resulta que hay muchos estadounidenses dispuestos a desprenderse de grandes sumas de dinero para ponerse al volante de la máquina de carreras de Ford. Según datos destacados por Carbuzz en el último comunicado de Ford, se entregaron 231 unidades del Mustang GTD en los primeros 11 meses de 2025.

      Unidades limitadas con gran demanda

      A gran escala, ese es un número diminuto, especialmente en comparación con las más de 40.000 otras versiones del Mustang que han encontrado nuevos hogares este año. Aun así, para un coche tan intransigente y caro como el GTD, y que carece del prestigio de marca de los exóticos tradicionales, es un resultado sólido.

      Curiosamente, Ford no está restringiendo la producción del Mustang GTD a una cantidad determinada de coches y se ha comprometido a producirlo, al menos, para los años modelo 2025 y 2026, y quizás incluso por más tiempo. En la antesala del lanzamiento del coche, Ford reveló que había asegurado más de 7.500 expresiones de interés por el GTD en EE. UU. Está claro que hay suficientes personas que creen que un Mustang puede valer el dinero de un superdeportivo.

      En pista, el coche es indudablemente impresionante. El año pasado, un GTD completó una vuelta al Nürburgring Nordschleife en apenas 6:52.072, y aunque eso es aproximadamente 3 segundos más lento que el GT3 RS, sigue siendo seriamente rápido. Ayudando al exótico pony car hay un V8 sobrealimentado de 5,2 litros con 815 hp y 664 lb-ft (900 Nm) de par.

      Ventas totales de Ford

      Mientras tanto, en el panorama general de Ford, las entregas totales en EE. UU. durante los primeros 11 meses de 2025 alcanzaron 1,999,417 vehículos. Entre ellos, los modelos con motor de combustión experimentaron un modesto aumento, con ventas que subieron un 5,2 por ciento interanual, de 1,69 millones a 1,71 millones de unidades.

      Las ventas de vehículos eléctricos, por su parte, cayeron un 7,3 por ciento, pasando de 172,919 a 160,273 unidades. Parte de esa caída fue compensada por un fuerte desempeño en el segmento híbrido, que aumentó un 19,4 por ciento, de 172,919 a 206,497 unidades.

      Varios modelos individuales ayudaron a impulsar las cifras de Ford. La F-Series siguió siendo la columna vertebral de la marca, con 749,471 unidades hasta la fecha, un 9,3 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado. La Maverick también continuó superando las expectativas, con un salto del 11,9 por ciento hasta 141,873 unidades, impulsada por la demanda de pickups compactas y eficientes en consumo.

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      El Bronco también experimentó un fuerte resurgimiento, subiendo un 36,2 por ciento hasta 132,216 unidades en comparación con 97,105 del año pasado. Mientras tanto, el Explorer sumó un sólido crecimiento interanual del 11,5 por ciento. En contraste, el ahora descontinuado SUV compacto Escape retrocedió un 0,8 por ciento en general y cayó drásticamente solo en noviembre, casi un 32 por ciento.

      El Mustang Mach-E eléctrico de Ford mostró señales mixtas. Si bien las ventas anuales aumentaron un 6,7 por ciento, las cifras de noviembre se redujeron casi a la mitad, cayendo un 49,2 por ciento respecto al mismo mes de 2024, sin duda afectadas por la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares.

      John Halas contribuyó a esta historia.

      Ventas de Ford Ene-Nov 2025