Люди смеялись над ценой Mustang GTD, но всё равно купили сотни | Carscoops

      Самый экстремальный серийный Mustang от Ford пробивает себе дорогу на рынке, насыщенном суперкарами, даже при стартовой цене, сопоставимой с дорогими европейскими экзотическими автомобилями

      21 час назад

      Брэд Андерсон

      Покупатели Mustang GTD заплатили как за суперкар и всё равно хотели большего.

      Производство GTD не ограничено числом, но подтверждено лишь до 2026 года.

      Готовый к треку GTD оснащён 815‑сильным V8, аэродинамическим обвесом и гоночно настроенной подвеской.

      Для машины, носящей имя масл‑купе, которое нередко можно встретить у стойки проката в вашем местном агентстве, Mustang GTD сумел вызвать реакции от недоверия до восхищения. Когда Ford объявил, что цены на GTD начнутся с более чем $325 000, и что несколько тщательно подобранных опций могут поднять эту цифру выше $400 000, многие поспешили усмехнуться.

      Вопрос практически возник сам собой: кто станет платить более $325 000 за Mustang, если можно зайти в дилерский центр Porsche и уехать на 911 GT3 RS или приобрести Ferrari 296 GTB примерно за те же деньги?

      Читать: Владельцы Ford Mustang GTD не смогут перепродать его в течение двух лет, а потом — начнётся игра

      Как выяснилось, среди американцев хватает тех, кто готов расстаться с крупными суммами, чтобы сесть за руль гоночной машины Ford. Согласно данным, отмеченным Carbuzz в последнем релизе Ford, 231 экземпляр Mustang GTD был поставлен в первые 11 месяцев 2025 года.

      Небольшие тиражи при серьёзном спросе

      В общем масштабе это крошечная цифра, особенно по сравнению с более чем 40 000 других версий Mustang, которые нашли новых владельцев в этом году. Тем не менее, для автомобиля столь бескомпромиссного и дорогого, как GTD, и не обладающего брендовым весом традиционных экзотических марок, это солидный результат.

      Любопытно, что Ford не ограничивает производство Mustang GTD каким‑то определённым тиражом и обязался выпускать его по крайней мере в модельных годах 2025 и 2026, а возможно, и дольше. В преддверии запуска модели Ford сообщил, что получил более 7 500 выражений интереса к GTD в США. Очевидно, найдётся достаточно людей, считающих, что Mustang может стоить как суперкар.

      На треке автомобиль неоспоримо впечатляет. В прошлом году один GTD прошёл Нюрбургринг Нордшляйфе за 6:52.072, и хотя это примерно на 3 секунды медленнее, чем у GT3 RS, это всё равно чрезвычайно быстро. За этим экзотическим «пони» стоит 5,2‑литровый наддувный V8 мощностью 815 л.с. и 664 фунт‑фут (900 Н·м) крутящего момента.

      Общие продажи Ford

      Тем временем, в целом по Ford, общие поставки в США за первые 11 месяцев 2025 года составили 1 999 417 автомобилей. Среди них автомобили с ДВС показали скромный рост — продажи увеличились на 5,2% в годовом выражении, с 1,69 млн до 1,71 млн единиц.

      Продажи электромобилей, напротив, упали на 7,3%, снизившись с 172 919 до 160 273 единиц. Часть этого снижения была компенсирована сильным ростом гибридного сегмента, который вырос на 19,4% — с 172 919 до 206 497 единиц.

      Несколько отдельных моделей помогли подтянуть показатели Ford. Серия F осталась явной опорой бренда: с начала года реализовано 749 471 единица — рост на 9,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Maverick также продолжил превосходить ожидания: рост на 11,9% до 141 873 единиц, чему способствовал спрос на компактные, экономичные пикапы.

      Также: Ford только что прекратил выпуск популярного внедорожника, и дилеры недовольны

      Bronco также пережил сильное возрождение: продажи выросли на 36,2% до 132 216 единиц по сравнению с 97 105 в прошлом году. Тем временем Explorer показал 11,5% годового роста. В то же время ныне снятый с производства компактный внедорожник Escape сократился в целом на 0,8% и в ноябре упал почти на 32%.

      Электрический Mustang Mach‑E показал смешанные сигналы. В то время как продажи за полный год выросли на 6,7%, показатели ноября сократились почти вдвое — на 49,2% по сравнению с тем же месяцем 2024 года, что, без сомнения, связано с отменой федерального налогового кредита в размере $7 500 для электромобилей.

      В создании материала участвовал Джон Халас.

      Продажи Ford янв.–ноя 2025