Los propietarios de vehículos eléctricos en California ahora se arriesgan a una multa de 490 dólares bajo las nuevas reglas de conducción | Carscoops

      Los conductores en todo California ahora enfrentan multas tras perder privilegios de largo tiempo en los carriles compartidos para manejar en solitario, mientras termina el programa de calcomanías para VE

      hace 14 horas

      por Brad Anderson

      California pone fin al acceso en solitario de vehículos eléctricos a los carriles compartidos tras 25 años.

      A partir del 1 de diciembre, los conductores corren el riesgo de recibir una multa por usar los carriles HOV.

      La aplicación de la norma comenzó después de un período de gracia de 60 días para conductores locales.

      California ha sido durante mucho tiempo la campeona de la movilidad eléctrica en Estados Unidos, un lugar donde los ideales ambientales y la cultura del automóvil de algún modo conviven en la misma autopista bañada por el sol. Durante años, el estado ha desplegado incentivos para que los conductores opten por vehículos eléctricos, desde créditos fiscales hasta privilegios de carriles especiales.

      El principal de ellos fue el derecho a avanzar por el atasco en los carriles compartidos, en solitario y con una eficiencia que despertaba cierta satisfacción. Pero esa era ha llegado a su fin.

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      Durante más de 25 años, los estados han tenido la libertad de decidir si los conductores de vehículos eléctricos podían usar los carriles para vehículos compartidos, espacios destinados a vehículos que llevan al menos un pasajero. California dejó clara su postura desde el principio.

      Ofreció a los conductores que calificaban distintivas calcomanías de Vehículo de Aire Limpio, que les concedían acceso irrestricto a estos carriles más rápidos incluso cuando conducían en solitario.

      De la exención a la aplicación

      Todo cambió cuando la administración Trump decidió no renovar la autorización federal que respaldaba la exención estatal. La fecha límite fue el 1 de octubre, y una vez que esa ley expiró, también lo hizo el derecho automático de los vehículos eléctricos en solitario a circular por los carriles compartidos.

      La Patrulla de Caminos de California (California Highway Patrol) dio entonces a los conductores un período de gracia de 60 días para ajustar sus hábitos de conducción y salir de los carriles HOV. A partir del 1 de diciembre, la policía podrá imponer una multa de 490 dólares.

      Esas no son buenas noticias para los propietarios locales de vehículos eléctricos. Algunos sospechan que al sacar a los conductores de VE de los carriles compartidos, que a menudo permanecen vacíos durante las horas punta de la mañana y de la tarde, el tráfico en algunas autopistas de California podría empeorar aún más.

      “Es una gran, gran decepción para los entusiastas de los VE”, dijo John Stringer, presidente del club Tesla Owners of Silicon Valley, a The Press Democrat. “Ha sido una de las cosas que hemos podido disfrutar durante años. Fue una de las razones por las que compré mi primer vehículo eléctrico.”

      Stringer estima que su acceso a los carriles compartidos le ahorraba unos 20 minutos en cada trayecto de su viaje diario, tiempo que ahora vuelve a integrarse al flujo general de tráfico.

      En septiembre, el representante Mark DeSaulnier reveló que había estado haciendo lobby en Washington D.C. en nombre de los conductores de vehículos eléctricos, intentando extender el privilegio de los carriles compartidos por otros seis años mediante una resolución de la Cámara. A pesar del esfuerzo, la propuesta se estancó antes de llegar a votación.

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