Análisis del Lexus TX 500h 2025: simplemente elige el Grand Highlander.

      Caleb Jacobs

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      Actualmente hay una abrumadora variedad de crossovers y SUVs de tres filas disponibles. Puedes utilizar cualquier herramienta en línea que prefieras para establecer tus prioridades, y rápidamente tendrás entre cinco y quince opciones frente a ti. Algunas son más asequibles, como el Mitsubishi Outlander, mientras que otras son más costosas que un automóvil deportivo de alta gama. Solo tienes que fijar el precio de un Escalade nuevo para verlo.

      El Lexus TX 500h 2025 no se clasifica como la opción económica ni como la más premium; en un contexto diferente, podría considerarse el equilibrio perfecto. Sin embargo, en el nuestro, no es lo suficientemente amplio ni ostentoso para atraer a familias americanas adineradas, y aún así tiene un precio que excede lo que muchos pueden permitirse. Esto lo convierte en un compromiso de 80.000 dólares más que otra cosa.

      El TX 500h no es un mal vehículo, simplemente no es excepcional. Claro, su interior es tan atractivo como cualquier Lexus, pero lamarca tiene mejores opciones por un costo similar. Y sí, al final del día, se trata de un Toyota confiable, pero podrías ahorrar dinero optando por el Grand Highlander, que es mecánicamente equivalente.

      En lugar de dar en el clavo, se queda en un punto intermedio.

      Caleb Jacobs

      Lo esencial

      Lexus ha ofrecido varios modelos de crossover durante bastante tiempo. Aun así, el TX es su más reciente insignia, diseñada específicamente para el mercado estadounidense. Se lanzó en el año modelo 2024 y está disponible en tres versiones: TX 350, 500h y 550h+. Lo que se presenta aquí es el modelo intermedio.

      La mayoría de los TX tienen un diseño muy similar, aunque mi unidad de prueba contaba con el paquete F Sport, que incorpora un diseño de alto rendimiento. Las barras del techo, los marcos de las ventanas y los espejos son negros en lugar de brillantes, y la fascia frontal es más esculpida, con el parachoques mostrando aberturas más amplias a cada lado de la parrilla en forma de huso. El vehículo que conduje también tenía llantas de 22 pulgadas específicas para el nivel.

      Ciertamente, podría haber limpiado las huellas dactilares, pero ¿cómo podrías saber que la pantalla es propensa a las manchas? Caleb Jacobs

      Al abrir la puerta, encontrarás más detalles, ya que te recibe un interior con asientos de cuero, que, por supuesto, están calefaccionados y ventilados. Lexus realmente quiere que se sepa que este es el modelo F Sport, ya que el logo está presente en las placas de umbral, y para acentuar aún más el estilo deportivo, los pedales son de aluminio. Finalmente, hay un techo solar panorámico y un sistema de audio premium Mark Levinson para disfrutar de música clásica espectacular (o el nuevo álbum de Twenty One Pilots, en mi caso).

      Los modelos TX 500h están impulsados por un tren motriz híbrido de 2.4 litros, similar al encontrado en una Toyota Tacoma o 4Runner. Curiosamente, produce mayor potencia en el Lexus: 366 caballos en el TX frente a 326 hp en los modelos de Toyota, aunque está emparejado con una transmisión automática de seis velocidades, en lugar de la de ocho velocidades de aquellos otros vehículos. La tracción total es estándar en los híbridos TX.

      Conduciendo el Lexus TX 500h

      El TX es un lugar cómodo para sentarse, incluso para alguien de gran tamaño como yo, siempre que el pasajero trasero no tenga las piernas demasiado largas. Necesito reclinarme bastante al conducir, y aunque mis seis pies y cinco pulgadas encajaban cómodamente en el asiento del conductor, mi espalda llegó a estar muy familiarizada con los pies de mi hija pequeña. La situación se volvió ajustada con ella en su sillita infantil, por lo que si tu situación familiar es parecida a la mía y eres tan grande como yo, es algo a considerar.

      Caleb Jacobs

      Con Apple CarPlay sintonizado con las canciones que le gustan a mi familia, salí y me di cuenta de inmediato que realmente disfruto del tren motriz del TX 500h. ¿Es emocionante? No exactamente, pero es más que adecuado para maniobrar en el tráfico lento o subir una gran pendiente. Ambas situaciones son comunes donde vivo, en los Ozarks, así que aprecié el empuje adicional que proporciona el sistema híbrido, aunque no anticipé bien una subida pronunciada. Sigue sorprendiéndome que un vehículo así tenga 406