BYD vendió casi tres veces más coches que Tesla en Europa | Carscoops
Las ventas de Tesla en Europa se han desplomado casi un 50% mientras que fabricantes chinos como BYD y SAIC amplían rápidamente su cuota de mercado en todo el continente
hace 8 horas
por Brad Anderson
Los fabricantes de automóviles chinos ahora poseen el 6.8% del total de las ventas de coches nuevos en Europa.
Las ventas de BYD en Europa aumentaron un 206.8% en octubre en comparación con 2024.
Las ventas de Tesla se hundieron un 48.5% en octubre hasta apenas 6,964 vehículos.
Los fabricantes de automóviles chinos continúan acelerando su presencia en toda Europa, abriéndose paso de forma constante y ganando una porción mayor del mercado. Antes considerados entradas de nicho, ahora representan una cuota del 6.8 por ciento del total de ventas europeas en octubre, con potencias como SAIC y BYD liderando el avance mientras el impulso de Tesla flaquea.
Las marcas chinas ganan terreno
Solo en ese mes se vendieron alrededor de 75,000 vehículos de marcas chinas en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la EFTA, que incluyen Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza.
SAIC disfrutó de un mes particularmente fuerte, con las ventas que se dispararon de 17,552 en octubre del año pasado a 23,860 este octubre. En el periodo enero-octubre, sus ventas también han subido un 26.6 por ciento, de 197,686 a 250,250 unidades.
Lea: La expansión de BYD en Europa está a punto de explotar
BYD también está experimentando un aumento de la demanda y vende casi el triple que Tesla. En octubre, la compañía vendió un total de 17,470 vehículos en la región, un aumento del 206.8 por ciento respecto a los 5,695 de octubre pasado. En lo que va de año, sus ventas han aumentado de forma monumental un 285 por ciento, de 35,949 a 138,390 unidades.
La debacle de Tesla
Las cosas no pintan bien para Tesla. En octubre, sus ventas en Europa cayeron un 48.5 por ciento, desde 13,519 unidades en el mismo mes del año pasado hasta apenas 6,964 en 2025. Eso significa que incluso quedó por detrás de Porsche, que registró una caída de ventas del 26 por ciento pero aun así superó a Tesla con 7,653 ventas. En los primeros diez meses del año, las ventas locales de la marca estadounidense han caído un 29.6 por ciento hasta 180,688.
Del total de coches nuevos vendidos por marcas chinas en la región en octubre, el 36 por ciento eran vehículos eléctricos a batería. De estos, el pequeño BYD Dolphin fue el más vendido.
UE + EFTA + Reino Unido — Ventas de coches nuevos
Aumento de las ventas en Europa
En toda Europa, las matriculaciones de coches nuevos han subido un 1.4 por ciento, con los vehículos eléctricos a batería ocupando ahora una cuota del 16.4 por ciento.
En los primeros diez meses de 2025 se registraron 1,473,447 coches eléctricos a batería nuevos en la UE. Este crecimiento se debe en gran parte a los cuatro mercados más grandes, incluidos Alemania (+39.4%), Bélgica (+10.6%), Países Bajos (+6.6%) y Francia (+5.3%), que juntos representan el 62 por ciento del total. Solo en octubre, las matriculaciones de eléctricos a batería aumentaron un 38.6 por ciento interanual.
Los coches híbridos eléctricos continúan dominando como la motorización más popular, con una cuota de mercado del 34.6 por ciento. Entre enero y octubre de 2025, las matriculaciones alcanzaron 3,109,362 unidades, lideradas por España (+27.1%), Francia (+26.3%), Alemania (+10.3%) e Italia (+8.9%).
Los híbridos enchufables también están en alza, con un total de 819,201 matriculaciones, un aumento del 43.2 por ciento respecto al año pasado. La demanda ha sido especialmente fuerte en España (+109.6%), Italia (+76.5%) y Alemania (+63.4%). Los híbridos enchufables representan ahora el 9.1 por ciento de todas las matriculaciones en la UE, frente al 7 por ciento de hace un año.
Los coches de gasolina aún conservan el 27.4 por ciento del mercado, aunque su cuota ha caído desde el 34 por ciento del año pasado mientras las ventas de combustión siguen contrayéndose. Hasta octubre, las matriculaciones de gasolina disminuyeron un 18.3 por ciento en los principales mercados, con Francia a la baja un 32.3 por ciento, Alemania un 22.5 por ciento, Italia un 16.9 por ciento y España un 13.7 por ciento.
El diésel continúa su tendencia a la baja también, reduciéndose un 24.5 por ciento hasta una cuota de mercado del 9.2 por ciento.
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