Los directores ejecutivos de las "Tres de Detroit" comparecerán ante el Congreso por primera vez en décadas por el vertiginoso aumento de los precios de los automóviles | Carscoops
Los legisladores interrogarán a los jefes de Ford, GM y Stellantis sobre precios, regulaciones, política de vehículos eléctricos y comercio
hace 9 horas
por Stephen Rivers
Los consejeros delegados de Ford, GM y Stellantis testificarán ante el Congreso en enero.
La audiencia se centra en precios, regulaciones, política de vehículos eléctricos y conversaciones comerciales.
El senador Ted Cruz la califica como un control de realidad sobre las normas de asequibilidad.
Por primera vez en casi veinte años, los consejeros delegados de Ford, General Motors y Stellantis podrían volver a compartir mesa ante el Congreso. El Comité de Comercio del Senado ha citado a Jim Farley (Ford), Mary Barra (GM) y Antonio Filosa (Stellantis) para que testifiquen el 14 de enero en una audiencia de alto perfil que explorará la perspectiva de la industria automotriz sobre la política federal de transporte y la asequibilidad de los vehículos.
La sesión también abordará la incómoda transición hacia la electrificación, un tema que sigue dividiendo a legisladores y fabricantes por igual. Se ha invitado al vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, Lars Moravy, a unirse a la discusión, añadiendo una perspectiva eléctrica a la mezcla.
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La última vez que los tres jefes de Detroit comparecieron juntos en el Capitolio fue a finales de 2008, durante la crisis financiera, las negociaciones del rescate y un momento en que el futuro de la industria parecía realmente incierto. Esta vez, los puntos de presión son diferentes pero no menos significativos.
¿Por qué reunirlos ahora?
El senador Ted Cruz, que encabeza la audiencia, la ha titulado “Pedal to the Policy: The Views of the American Auto Industry on the Upcoming Surface Transportation Reauthorization.”
Según reportes del Union-Bulletin, las sesiones indagarán en los mandatos de economía de combustible y emisiones, los aranceles, la política federal sobre vehículos eléctricos, los precios de los vehículos nuevos y cómo planean los fabricantes sortear la próxima década. Cruz presenta la reunión como un esperado control de realidad sobre la asequibilidad.
“El precio medio de un automóvil se ha más que duplicado en la última década”, dijo Cruz, culpando a “tecnologías onerosas impuestas por el gobierno y regulaciones ambientales radicales”.
¿Qué está elevando los costos?
No hay duda de que el precio medio de transacción (ATP) de un automóvil nuevo es bastante alto hoy en día. Datos de Cox Automotive muestran que superó los 50.000 dólares en septiembre.
Hace una década, esa cifra estaba en los bajos 30.000 dólares. Cabe destacar que los analistas creen que el cambio se debe a varios factores, incluyendo, pero no limitándose a, la regulación. La inflación, los aranceles, las versiones de mayor equipamiento y la introducción de más vehículos eléctricos también influyen.
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Los republicanos dicen que los cambios de política a principios de este año, incluida la derogación de los mandatos federales de vehículos eléctricos y los objetivos CAFE bajo la Ley One Big Beautiful Bill, son pasos para reducir los precios. Sin embargo, Cruz argumenta que los legisladores deben ir más lejos. Todo esto ocurre además en un momento crítico para la industria automotriz de EE. UU.
El debate llega en un momento clave para el sector automotriz estadounidense. El Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) enfrenta una renovación o renegociación antes del 1 de julio. Si caduca, las repercusiones por sí solas podrían aumentar el costo de los vehículos, independientemente de cualquier nueva legislación.
Fuente: Union-Bulletin
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