Генеральные директора «тройки Детройта» впервые за десятилетия предстанут перед Конгрессом из‑за стремительного роста цен на автомобили | Carscoops

      Законодатели допросят руководителей Ford, GM и Stellantis по вопросам цен, регулирования, политики в отношении электромобилей и торговли

      9 часов назад

      автор: Стивен Риверс

      Руководители Ford, GM и Stellantis дадут показания перед Конгрессом в январе.

      Слушание сосредоточено на ценах, регулировании, политике в отношении электромобилей и торговых переговорах.

      Сенатор Тед Круз называет это проверкой реальности в отношении правил доступности.

      Впервые почти за двадцать лет руководители Ford, General Motors и Stellantis могут снова оказаться за одним столом перед Конгрессом. Комитет Сената по торговле пригласил Джима Фарли из Ford, Мэри Барру из GM и Антонио Филозу из Stellantis дать показания 14 января на резонансном слушании, посвящённом взглядам автомобильной отрасли на федеральную транспортную политику и доступность автомобилей.

      

      Сессия также затронет непростой переход к электрификации — тему, которая по‑прежнему разделяет законодателей и автопроизводителей. В обсуждение приглашён также Ларс Морави, вице‑президент Tesla по инженерии транспортных средств, что добавит в разговор электрическую перспективу.

      Подробнее: Законодатели требуют ответов от Hertz по системе оценки повреждений при аренде на базе ИИ

      В последний раз все три детройтских босса выступали вместе на Капитолийском холме в конце 2008 года во время финансового кризиса, переговоров о спасении и времени, когда будущее отрасли выглядело действительно неопределённым. На этот раз точки напряжения другие, но не менее важные.

      

      Зачем собирать их именно сейчас?

      Сенатор Тед Круз, который курирует слушание, озаглавил его «От педали к политике: мнения американской автомобильной отрасли о предстоящем продлении законодательства по наземному транспорту».

      По данным Union‑Bulletin, на слушаниях будут рассматривать нормы расхода топлива и выбросов, тарифы, федеральную политику в отношении электромобилей, цены на новые автомобили и то, как автопроизводители планируют действовать в следующем десятилетии. Круз описывает встречу как давно назревшую проверку реальности в отношении доступности.

      «Средняя цена автомобиля более чем удвоилась за последнее десятилетие», — сказал Круз, обвиняя в этом «обременительные технологии, навязанные правительством, и радикальные экологические регуляции».

      

      Что повышает стоимость?

      Без сомнения, средняя цена сделки (ATP) при покупке нового автомобиля сегодня довольно высока. Данные Cox Automotive показывают, что в сентябре она превысила 50 000 долларов.

      Десять лет назад эта цифра находилась в низком диапазоне 30 000 долларов. Аналитики отмечают, что на это изменение повлияли несколько факторов, включая, но не ограничиваясь, регулирование. Инфляция, тарифы, более дорогие комплектации и появление большего числа электромобилей — все это играет свою роль.

      Также: электромобили сейчас продаются быстрее бензиновых автомобилей на вторичном рынке

      

      Республиканцы заявляют, что изменения в политике ранее в этом году, включая отмену федеральных мандатов по электромобилям и целевых показателей CAFE в рамках акта One Big Beautiful Bill, являются шагами к снижению цен. Однако Круз утверждает, что законодателям нужно пойти дальше. Всё это происходит в критический момент для американской автомобильной отрасли.

      Дебаты проходят в ключевой момент для сектора автомобилестроения США. Соглашение США–Мексика–Канада (USMCA) подлежит продлению или пересмотру до 1 июля. Если оно утратит силу, одни только последствия могут привести к росту стоимости автомобилей, независимо от любого нового законодательства.

      Источник: Union‑Bulletin