El próximo Renegade de Jeep no será totalmente eléctrico después de todo | Carscoops

      El nuevo Jeep Renegade no será totalmente eléctrico; las opciones híbridas vuelven a la mesa para ayudarle a navegar las cambiantes normativas de vehículos eléctricos a ambos lados del Atlántico

      hace 7 horas

      por Thanos Pappas

      La segunda generación del Jeep Renegade debutará en los próximos dos años.

      El SUV mantiene una huella similar, situado entre el Avenger y el Compass.

      Ofrecerá múltiples trenes motrices, incluida una versión BEV totalmente eléctrica.

      El Jeep Renegade apareció por primera vez en 2014, consolidándose como un SUV compacto con alcance global. A lo largo de los años ha recibido actualizaciones y variantes regionales en Europa y Sudamérica, pero el tiempo le ha pasado factura.

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      Jeep está ahora desarrollando un sucesor largamente esperado, previsto para llegar en 2027, con el objetivo de renovar al miembro más pequeño de su familia todoterreno sin perder el carácter que definió al original.

      Entre Avenger y Compass

      El próximo Renegade se venderá tanto en Norteamérica como en Europa, marcando el regreso del nombre al mercado estadounidense después de que la generación actual se descontinuara tras el año modelo 2023. Se situará por debajo del Compass como la oferta más compacta de Jeep en EE. UU., mientras que en la gama europea quedará justo por encima del Avenger.

      Marco Montepeloso, director de Planificación de Producto de Jeep en Europa, habló recientemente con Auto Express sobre el futuro papel del Renegade.

      Confirmó que la próxima generación mantendrá una huella similar al modelo actual, que mide 4.236 mm (166,8 pulgadas) de longitud. Este tamaño lo sitúa entre el Avenger de 4.084 mm (160,8 pulgadas) y el Compass de 4.550 mm (179,1 pulgadas), colocándolo hacia el extremo superior de la clase de SUV subcompactos.

      El actual Jeep Renegade e-Hybrid en Europa tras el lavado de cara de 2024.

      Montepeloso trazó una línea clara entre el Avenger y el Renegade, señalando que los datos de clientes muestran poca superposición.

      «Mirando el análisis de clientes, hay una diferencia clara entre un coche de cuatro metros que principalmente satisface la necesidad de compactibilidad de algunos compradores europeos, y un vehículo más grande de 4,25 a 4,3 metros que atiende más a familias jóvenes o a estilos de vida activos», dijo a Auto Express. «Estas personas necesitan espacio extra, ya sea en la segunda fila o en el maletero».

      Añadió que los dos modelos atienden a audiencias distintas, dejando un hueco saludable para que el Renegade ocupe. «No veo riesgo de canibalización», afirmó. «Hay diferencias claras en los clientes, y por eso hay una fuerte oportunidad para el Renegade entre Avenger y Compass».

      Dirección de diseño

      Estudio conceptual del Jeep Renegade creado por el diseñador independiente Marco Maltese

      Jeep aún no ha revelado el diseño del próximo Renegade, pero sus claves visuales probablemente se alinearán con la estética evolutiva de la marca. Espere una postura compacta y erguida anclada por la familiar parrilla de siete ranuras, enmarcada por iluminación LED moderna y pasos de rueda más definidos.

      Los voladizos cortos y una buena distancia al suelo deberían conservar el aspecto capaz del Renegade, mientras que el habitáculo se espera que equilibre tecnología y practicidad con materiales duraderos y mandos físicos junto a una configuración de pantallas digitales.

      A principios de este año, el diseñador independiente Marco Maltese imaginó su propia versión de un Renegade de próxima generación mediante un estudio digital, mezclando las señales de diseño robusto de Jeep con proporciones más afiladas y contemporáneas.

      Bases actualizadas y tren motriz

      El próximo Renegade finalmente abandonará sus envejecidas bases de la era FCA en favor de una arquitectura más avanzada de Stellantis. La principal candidata es la plataforma STLA Small, un desarrollo de las estructuras CMP y eCMP ya utilizadas para el Avenger y varios otros vehículos compactos del grupo.

      Aunque originalmente se planeó como exclusivamente eléctrico, el responsable de Jeep en Europa insinuó fuertemente que no será la única opción. Se esperan variantes mild-hybrid con configuraciones tanto de tracción delantera como de tracción total, ayudando a la marca a navegar un panorama de mercado cada vez más impredecible.

      Montepeloso describió esto como un principio fundamental para Europa, diciendo que la «Libertad de elección» sigue siendo central en el enfoque de Jeep. «Si quieres ser relevante en todos los mercados, necesitas tener una amplia oferta de trenes motrices», dijo. «Debemos ceñirnos a esta filosofía, dar libertad a los clientes. Es esencial para las ventas y para mantenernos adaptables a medida que evolucionan las normativas».

      Precios y competencia

      El Jeep Renegade está destinado a situarse entre los contendientes más robustos del segmento subcompacto / B-SUV, compartiendo ese espacio con el Dacia Duster.

      Su competencia también incluirá a compañeros de grupo de Stellantis como el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera, aunque esos modelos se inclinan más hacia compradores orientados al presupuesto. Más allá de eso, el nuevo Renegade tendrá que enfrentarse al VW T‑Roc, a la próxima generación del Peugeot 2008 y al totalmente eléctrico Renault 4 E-Tech.

      Jeep ha afirmado que el Renegade eléctrico llegará a Norteamérica en 2027 con un precio de salida por debajo de $25,000. Sin embargo, dado que esa cifra incluía previamente el crédito fiscal ahora retirado de $7,500, el precio de partida en la práctica probablemente subirá a poco más de $30,000.

      En Europa, el modelo se situará entre el Avenger y el Compass en la gama, con precios que se esperan comiencen por debajo de 30.000 € (alrededor de 35.000 $).

      Fuente: Auto Express