Análisis del Mercedes‑Benz E450 All‑Terrain 2025: Diseñado para cualquier tipo de terreno.

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      Si no te agrada un familiar que tiene suspensión neumática, un modo de conducción todoterreno, tracción integral de serie y un interior de cuero, no estoy seguro de que podamos ser amigos. El Mercedes-Benz E450 All-Terrain 2025 reúne todas estas características y más. También representa la opción más económica para acceder a un familiar E-Class en EE. UU., siendo, sin duda, el modelo más práctico de la gama.

      Pero, ¿es superior al Audi A6 Allroad?

      Joel Feder

      Lo Esencial

      El E-Class All-Terrain fue reintroducido con la nueva generación del E-Class para el año modelo 2024. El diseño y la tecnología se han actualizado, pero la fórmula básica se ha mantenido: suspensión neumática, mayor altura libre al suelo y cierta capacidad fuera del asfalto. No es un todoterreno extremo, sino un vehículo de aventuras para un fin de semana en las pistas de esquí.

      El All-Terrain actualizado adopta el diseño del nuevo E-Class, resultando en un familiar atractivo. Los faros horizontales se combinan con el marco negro de la parrilla, dándole un aire de mapache. El resto de la carrocería es, en el mejor de los casos, una evolución, y el portón trasero cuenta con luces traseras LED que generan un efecto estrellado. Es atractivo y sutil, aunque un poco más notorio que antes. Las manijas de las puertas retráctiles electrónicas, que no siempre se despliegan al tacto, son innecesarias. La particularidad del All-Terrain es el embellecedor de plástico sin pintar en los pasos de rueda, que le otorga un aspecto robusto de "puedo ir fuera de carretera".

      Joel Feder

      En el interior, el All-Terrain se presenta como un E-Class con más espacio de carga y sin maletero, es decir, un lugar agradable para estar. La tapicería de cuero Beige Macchiato sobre negro se sentía acorde al precio del vehículo evaluado de $87,960. Sin embargo, el acabado en plástico negro brillante parece de baja calidad, y el Paquete MBUX Superscreen de $1,500, que convierte el salpicadero en un gran panel de vidrio con tres pantallas, incluyendo un grupo de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14,4 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 12,3 pulgadas, resulta innecesario.

      El E-Class ha crecido con el tiempo, y ninguno de mis hijos se quejó por el espacio en los asientos traseros. Sin embargo, mi hija notó de inmediato que los portavasos en el reposabrazos central estaban "diseñados para hormigas", y sugirió que los alemanes deberían probar algunas botellas de agua de tamaño americano en el futuro. La chica tiene opiniones, y no sé de dónde las habrá sacado.

      Joel Feder

      Experiencia al volante del Mercedes-Benz E450 All-Terrain 2025

      Todos los E450 All-Terrain cuentan con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbo y un sistema híbrido suave, que produce 375 caballos de fuerza y 369 lb-ft de torque. Una transmisión automática de nueve velocidades se encarga de los cambios, y la tracción integral viene de serie. Mercedes asegura que toda esta combinación permite acelerar de 0 a 60 mph en 4.6 segundos, lo que realmente hace que este coche sea rápido, y así se siente.

      El motor de seis cilindros es suave, y la transmisión automática de nueve velocidades cambia de marcha sin perder ritmo. La dirección es ligera en modo Comfort, pero precisa y directa, requiriendo mínimas correcciones en la autopista. El modo Sport aumenta la firmeza de la dirección, aunque se siente como un peso artificial que no resulta natural.

      Joel Feder

      Una de las características distintivas del All-Terrain debería ser la combinación de su suspensión neumática y su sistema de tracción integral, pero se queda corta y decepciona. La suspensión neumática se bajará automáticamente 0.6 pulgadas a velocidades superiores a 75 mph para mejorar la eficiencia del combustible y la agilidad en alta velocidad mientras se encuentre en modo Comfort. Sin embargo, aunque el modo Off-Road eleva el coche para ofrecer 7.8 pulgadas de altura libre al suelo (frente a las 6.4 pulgadas estándar), solo opera a velocidades de hasta 9 mph y luego se desactiva automáticamente, bajando el vehículo.

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