Обзор Mercedes‑Benz E450 All‑Terrain 2025 года: Предназначен для различных типов дорог.

      Самые значимые новости и обзоры в мире автомобилей, без лишней болтовни.

      Наша бесплатная ежедневная рассылка доставляет вам актуальные истории каждый будний день.

      Если вам не по душе универсал с пневмоподвеской, режимом для бездорожья, полным приводом в стандартной комплектации и кожаной отделкой, то я сомневаюсь, что мы сможем сойтись. Mercedes‑Benz E450 All‑Terrain 2025 года — это именно тот случай и даже больше. Это самый доступный способ приобрести универсал E‑Class в США и, без сомнения, самая практичная модель в линейке.

      Но сможет ли он соперничать с Audi A6 Allroad?

      Joel Feder

      Основная информация

      All‑Terrain на платформе E‑Class был обновлён вместе с новой генерацией E‑Class для модельного года 2024. Дизайн и технологии стали более современными, однако основная концепция осталась: пневмоподвеска, увеличенный клиренс и возможность передвигаться по легкому бездорожью. Это не внедорожник в полном смысле слова, а автомобиль для выходных путешествий, например, на лыжи.

      Новый All‑Terrain заимствовал дизайн обновлённого E‑Class, что делает его стильным универсалом. Горизонтальные фары соединены с чёрной окантовкой решётки радиатора, придавая ему вид, напоминающий енота. Остальные линии кузова представляют собой скорее эволюцию, чем революцию, а задняя дверь украшена забавными светодиодными фонарями со звёздным узором. Внешний вид автомобиля радует глаз: он сдержанный, но чуть более заметный, чем прежде. Электронные выдвижные дверные ручки иногда не срабатывают сразу, это немного неудобно. Одной из главных особенностей All‑Terrain является некрасивая пластиковая окантовка крыльев, придающая брутальный вид.

      Joel Feder

      Интерьер All‑Terrain — это E‑Class с увеличенным багажным пространством и без отдельного багажника. Другими словами, это комфортное место для путешествий. Кожаная отделка Macchiato Beige на чёрном смотрелась оправданно для цены тестового автомобиля в $87,960. Однако глянцевый «piano-black» пластик выглядит недорогим, а пакет MBUX Superscreen за $1,500, превращающий всё приборное панели в обширный стеклянный блок с тремя экранами, включая 12,3‑дюймовую цифровую панель, 14,4‑дюймовый сенсорный экран мультимедиа и 12,3‑дюймовый экран для переднего пассажира, кажется излишним.

      С годами E‑Class стал более просторным, и ни один из моих детей не пожаловался на недостаток места для ног сзади. Однако моя дочь сразу заметила, что подстаканники в откидном центральном подлокотнике слишком малы, и что немцам стоит попробовать американские бутылки воды для тестирования в будущем. У неё, похоже, есть своя точка зрения, и я не могу сказать, откуда она у неё.

      Joel Feder

      Вождение Mercedes‑Benz E450 All‑Terrain 2025

      Каждый E450 All‑Terrain укомплектован 3,0‑литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями в сочетании с мягкой гибридной системой, выдающим 375 л.с. и 369 фунт‑фут крутящего момента. Переключение передач выполняет 9-ступенчатый автомат, а полный привод идёт в базовой комплектации. Mercedes заявляет, что вся эта система обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4,6 секунды, что создаёт ощущение действительно скоростного автомобиля — это ощутимо.

      Рядная шестерка работает плавно, а 9‑ступенчатый автомат переключает передачи без задержек. Рулевое управление лёгкое в режиме Comfort, и при этом точное и корректное, требует минимальной коррекции на шоссе. В режиме Sport руль становится тяжелее, но это ощущение искусственного веса, неестественного.

      Joel Feder

      Одной из основных особенностей All‑Terrain должна была стать связь пневмоподвески и системы полного привода, но она не оправдывает ожиданий