Subaru mezcló como si fueran tres coches para crear este WRX STI hatchback.

      Joel Feder

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      Hay un contingente especialmente vocal de entusiastas de Subaru que cree que el WRX debe ser un hatchback. Y, aparentemente para estos fanáticos, Subaru trajo no una sino dos propuestas con la librea World Rally Blue y carrocería hatch al Japan Mobility Show de este año. Una está pensada para ser totalmente eléctrica, y no se parece a ningún WRX que hayamos visto. La otra, sin embargo, resulta llamativa porque sí recuerda a algunos coches que hemos visto antes, solo que nunca al mismo tiempo.

      Lo que Subaru parece haber hecho con el Performance-B STI Concept es injertar los faros y el frontal de un WRX moderno en lo que por lo demás es un Impreza hatch, solo que con guardabarros sobredimensionados y un alerón gigantesco. Técnicamente hablando, esto no parecería muy difícil, ya que los modelos comparten plataforma. Pero en la práctica resulta extraño, porque muchos de nosotros probablemente estamos más acostumbrados a ver la parte trasera de un Impreza actual en su versión más ruda y campera, el Crosstrek.

      El resultado es una mezcolanza de tres pequeños Subaru que parece algo que jurarías que existe, pero no—oficialmente. Hasta ahora. La otra singularidad es que, habiendo estado en Tokio por el gran evento casi una semana a estas alturas, he visto algunos Levorgs —que son esencialmente familiares WRX— en la calle. Dicho de otra forma, este vehículo Performance-B es como uno de esos, solo que comprimido longitudinalmente.

      El capó en realidad dice “Proud of BOXER”, igual que el BRZ GT300 que compite en Super GT. Joel Feder

      Una parte de mí encuentra genial que Subaru haga esto, aunque sea un poco cruel hacia todos esos fans del WRX que aman los hatchbacks, y algo tarde considerando que la WRX de la generación actual lleva cuatro años en el mercado. El fabricante ni siquiera ha compartido detalles significativos sobre lo que hay bajo el capó, aparte de que es un motor bóxer de cuatro cilindros. Sin potencia, sin par, nada. Pero tiene unos guardabarros abultados tipo "box flares" y un escape doble con salida central sobre un difusor listo para competición, y eso ya hace una declaración suficiente en el piso de la exposición.

      Joel Feder

      Pero entonces vuelvo a la parte cruel. Subaru ya hace este coche lento; lento y alto; rápido con maletero; y rápido pero largo. Aquí, por fin, parece haber dado con el paquete correcto —y con una insignia STI—, pero, otra vez, está construido para un salón del automóvil. Otra vez, sus diseñadores se han molestado en imaginar el coche con el que sueñan sus clientes, y se han quedado a las puertas de la producción en serie. ¿Será diferente esta vez? Te encantaría decir que sí, pero la historia no estaría de tu lado.

      Joel Feder

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