Stellantis quiere que olvides el V6 con su nuevo motor turbo de cuatro cilindros | Carscoops

      El nuevo motor Hurricane 4 Turbo debuta en el Jeep Grand Cherokee 2026 y eventualmente se extenderá a otros modelos

      hace 7 horas

      por Michael Gauthier

      Stellantis presenta el completamente nuevo motor Hurricane 4 Turbo.

      Produce 324 hp, 54 hp más que el V6 actual.

      Admite configuraciones convencionales, híbridas e híbridas enchufables.

      Jeep presentó el Grand Cherokee 2026 más temprano hoy, y marca la llegada de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros completamente nuevo. Es más potente y eficiente en combustible que el Pentastar V6 de 3.6 litros, y eventualmente aparecerá en otros modelos.

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      Oficialmente conocido como Hurricane 4 Turbo, el motor produce 324 hp (248 kW / 337 PS) y 332 lb-ft (450 Nm) de par. Esa es una mejora significativa sobre el V6 atmosférico, que tenía una potencia de 293 hp (218 kW / 297 PS) y 260 lb-ft (352 Nm).

      También supera al cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros del Wrangler, que desarrolla 270 hp (201 kW / 274 PS) y 295 lb-ft (400 Nm).

      La impresionante potencia permite que el motor “impulse con confianza una variedad de tamaños de vehículos, que van desde compactos hasta de tamaño completo.” La compañía también señaló que el tren motriz tiene la flexibilidad para aplicaciones convencionales, híbridas y híbridas enchufables.

      En efecto, esto es algo importante, y probablemente lo veremos utilizado en una amplia gama de productos de Stellantis en todo el mundo.

      Dentro del Hurricane 4 Turbo

      El gurú de trenes motrices de Stellantis, Micky Bly, lo describió como un “diseño completamente nuevo” que utiliza la tecnología de combustión de ignición por chorro turbulento (TJI).

      Como explicó la compañía, el “Hurricane 4 Turbo utiliza una bujía para encender una pequeña cantidad de combustible en una cámara de precombustión en forma de copa sobre cada cilindro. El combustible en combustión se expande y sale a chorro hacia la cámara de combustión, provocando una combustión más rápida y más completa de la carga de aire-combustible, lo que permite un mejor rendimiento y eficiencia de combustible.”

      El motor opera con el ciclo Miller y cuenta con un turbocompresor de geometría variable, así como una relación de compresión de 12:1. Cada cilindro también tiene dos bujías, ya que hay una para la cámara TJI y otra para la cámara de combustión principal.

      Precisión de inyección dual

      Añadiendo a su complejidad, el motor combina sistemas de inyección por puerto y de inyección directa. Un controlador determina cuál usar, o activa ambas cuando se requiere la máxima potencia. Este equilibrio entre eficiencia y capacidad de respuesta le da al nuevo cuatro cilindros su carácter adaptable.

      Completando los aspectos destacados están un bloque de aluminio, una culata de aluminio y componentes internos mejorados en comparación con el actual cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.

      Además, al igual que el seis en línea Hurricane de 3.0 litros, el motor tiene un recubrimiento Plasma Transfer Wire Arc en las camisas de los cilindros que proporciona diez veces la resistencia al desgaste en comparación con los revestimientos de cilindro de hierro convencionales. Se suman a ello una bomba de agua eléctrica y una bomba de aceite de desplazamiento variable para reducir las pérdidas parasitarias.

      Eficiencia con músculo

      Gracias al nuevo diseño, el Hurricane 4 Turbo promete ser “un motor de funcionamiento suave que utiliza un 10 por ciento menos de combustible para entregar un 20 por ciento más de potencia que nuestro actual motor I-4 DOHC de 2.0 litros.”

      Esto sugiere que, en el Wrangler, el motor sería capaz de ofrecer aproximadamente 22 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 23 mpg combinado. Eso sería una ligera mejora respecto a la clasificación actual de hasta 20 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera y 21 mpg combinado.

      Podemos esperar saber más en los próximos meses, pero el motor se fabrica en Dundee, Michigan. Eventualmente se añadirá la producción en Kokomo, Indiana, como parte de una inversión anunciada previamente.