Canadá toma represalias contra dos grandes fabricantes de automóviles estadounidenses | Carscoops

      Los fabricantes de automóviles de Detroit enfrentan represalias por parte de Canadá mientras Ottawa recorta las cuotas de importación y reaviva las tensiones transfronterizas por empleos perdidos

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      Canadá recortó las cuotas de importación después de que GM y Stellantis retiraran producción.

      La medida castiga a los fabricantes de automóviles acusados de abandonar empleos y promesas locales.

      Las marcas de Detroit advierten que la inversión futura en Canadá ahora está en serio riesgo.

      Después de que Stellantis y GM redujeran la producción en Canadá, el gobierno federal decidió limitar cuántos vehículos libres de aranceles pueden importar al país.

      Esto es una mala noticia para los fabricantes de automóviles de Detroit y ya ha provocado advertencias por parte de ambos, junto con Ford, de que podría seguir una reducción de la inversión, lo que potencialmente afectaría la base manufacturera de Canadá.

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      En respuesta a los aranceles estadounidenses anunciados a principios de año, el gobierno canadiense introdujo sus propias medidas de represalia sobre una serie de productos estadounidenses.

      Sin embargo, Ottawa permitió exenciones para los fabricantes de automóviles, permitiéndoles traer un número establecido de vehículos sin pagar derechos. Este alivio, conocido como cuota de remisión, venía con condiciones claras: los fabricantes debían mantener empleos e inversiones en suelo canadiense para calificar.

      ¿Qué cambió?

      Según el gobierno, GM y Stellantis no han cumplido su parte del acuerdo.

      GM confirmó recientemente que terminará la producción de sus furgonetas eléctricas BrightDrop en Ingersoll (Ontario), dejando de lado una parte clave de su presencia de vehículos eléctricos en el país.

      Más o menos al mismo tiempo, Stellantis abandonó su plan de fabricar la próxima generación del Jeep Compass en su planta de Brampton, optando en su lugar por trasladar la producción a Illinois.

      Mientras que el premier de Ontario, Doug Ford, dice que Stellantis ha prometido reemplazar el Compass por otro modelo, la ministra de Industria canadiense, Mélanie Joly, indicó que la empresa podría ser demandada por el cambio de planes.

      En respuesta a los cambios, Canadá reducirá la cuota de remisión de GM en un 24 por ciento y la de Stellantis en un 50 por ciento, informa CTV News.

      Respuesta de la industria

      La industria no está contenta. Según Brian Kingston, presidente de la Asociación de Fabricantes de Vehículos de Canadá, que representa a GM, Ford y Stellantis, la decisión del gobierno llega en el “peor momento posible”.

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      “Esto está erosionando completamente nuestra competitividad en este momento para la manufactura”, dijo al Globe and Mail. “El régimen de aranceles más el mandato de vehículos eléctricos, ahora tenemos amenazas legales dirigidas a las empresas. Es virtualmente imposible imaginar un escenario en el que alguien esté considerando nuevas inversiones en Canadá bajo este marco.”