Porsche 718 Cayman eléctrico deja caer la máscara de un falso 911 | Carscoops

      El Cayman eléctrico muestra por primera vez el diseño de su ventana en nuestra vista más cercana hasta la fecha

      hace 12 horas

      por Chris Chilton

      Los fotógrafos espía se han acercado a escasos centímetros del nuevo 718 eléctrico de Porsche.

      El Cayman tiene láminas aero al estilo del 911 GTS y frenos cerámicos de carbono.

      Este es un vehículo eléctrico, pero también se está desarrollando una versión de alto rendimiento con motor de combustión interna.

      A pesar de retrasos y contratiempos, la nueva generación del 718 Cayman de Porsche se acerca cada vez más a la realidad. Tan cerca, de hecho, que en estas últimas fotos espía casi podrías estirarte y tocarlo. Nuestro equipo fotográfico se acercó al primer Cayman eléctrico en las inmediaciones del Nürburgring, captando por primera vez detalles clave de su diseño.

      Los prototipos anteriores siempre ocultaron la forma de la línea de la ventana lateral trasera con carrocería falsa y vinilo grueso, pero ahora por fin podemos ver cómo lucirá la versión real. El coche de pruebas aún lleva molduras cromadas falsas para disfrazar el contorno, como si intentara hacernos creer que estamos viendo un 911.

      Aun así, está claro que la próxima generación del 718 tendrá un levantamiento mucho más pronunciado en la línea de la ventana detrás de la puerta que su hermano mayor.

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      Sin embargo, el levantamiento no es tan extremo como el del Cayman actual. Al mirar hacia atrás al concepto de coche de carreras eléctrico Mission R de 2021, que nos dio la primera idea de cómo podría verse un Cayman de próxima generación, se aprecia la misma línea exacta, junto con faros que parecen muy similares a las ingeniosas unidades LED Matrix instaladas en este prototipo.

      Aero activo

      Los paragolpes delantero y trasero siguen cubiertos, pero hay suficiente visible para confirmar alguna versión de las láminas aero verticales vistas en los nuevos modelos 911 GTS y Turbo. Ese detalle, junto con un juego opcional de frenos cerámicos de carbono, demuestra que Porsche no va a dejar que el cambio a eléctrico embote su enfoque en el rendimiento.

      Es de esperar que los elementos de aero activo y la inteligente gestión del flujo de aire jueguen un papel importante tanto en la refrigeración de la batería como en la eficiencia aerodinámica.

      Por debajo, el Cayman eléctrico se asienta sobre una arquitectura eléctrica dedicada con las baterías montadas verticalmente detrás del conductor.

      Las cifras de potencia siguen siendo secretas, pero fuentes internas de Porsche han insinuado configuraciones de tracción total con dos motores y tiempos de 0 a 62 mph por debajo de 4 segundos en las versiones superiores. Los modelos base contarán con un solo motor y tracción trasera.

      Baldauf

      Un regreso de los motores de combustión

      Para quienes lamentan el fin de la era del bóxer de seis cilindros, hay un atisbo de esperanza. Porsche confirmó recientemente que, debido a la fuerte demanda de los clientes, también están en desarrollo versiones con motor de combustión de esta próxima generación del 718.

      Los modelos de gasolina ocuparán la parte más alta de la gama, probablemente como ediciones de producción limitada dirigidas a los puristas que aún desean una caja de cambios manual y el ruido del escape.

      Sin embargo, estarán a varios años de distancia, por lo que todas las miradas estarán puestas en el Cayman eléctrico y su hermano descapotable Boxster cuando se estrenen el próximo año.

      Si Porsche supiera hace cinco años lo que sabe ahora sobre la salud del mercado eléctrico, probablemente no habría apostado todo por la propulsión eléctrica en los 718, y es cierto que a algunos aficionados de Porsche les desagradará la idea de que sean vehículos eléctricos.

      Sin embargo, tras probar el sedán deportivo eléctrico Taycan, no tenemos dudas de que seguirá siendo estupendo de conducir. Lo sabremos con certeza en 2026.

      Baldauf