Porsche 718 Cayman EV: маска фальшивого 911 сорвалась | Carscoops

      Электрический Cayman впервые демонстрирует дизайн окон в нашем самом близком взгляде

      12 часов назад

      от Крис Чилтон

      Шпионские фотографы подошли в нескольких дюймах к новому Porsche 718 EV.

      Cayman получил аэрорешётки в стиле 911 GTS и карбоново-керамические тормоза.

      Это электромобиль, но в разработке также находится и топовая версия с двигателем внутреннего сгорания.

      Несмотря на задержки и неудачи, следующее поколение Porsche 718 Cayman постепенно приближается к реальности. Настолько близко, что на этих последних шпионских снимках его можно почти достать рукой. Наша фотокоманда подошла вплотную к первому в истории электрическому Cayman возле Нюрбургринга и впервые запечатлела ключевые детали его дизайна.

      Предыдущие прототипы всегда скрывали форму линии заднего бокового окна с помощью фальшпанелей и плотной виниловой оклейки, но теперь мы наконец можем увидеть, как будет выглядеть настоящая деталь. На тестовом автомобиле всё ещё есть хромированная накладка, чтобы скрыть контур, как будто пытаясь обмануть нас и заставить думать, что мы смотрим на 911.

      Тем не менее ясно, что у следующего поколения 718 подъём линии остекления за дверью будет гораздо более выраженным, чем у его старшего брата.

      Связано: Porsche тайком возвращает бензиновую мощь в следующий 718

      Подъём не такой экстремальный, как у нынешнего Cayman. Если оглянуться на концепт-кара электрических гонок Mission R 2021 года, который дал нам первое представление о том, как может выглядеть следующее поколение Cayman, можно увидеть ту же самую линию, а также фары, очень похожие на хитрые LED Matrix блоки, установленные на этом прототипе.

      Активная аэродинамика

      Передний и задний бамперы по-прежнему скрыты, но видно достаточно, чтобы подтвердить наличие некоторой версии вертикальных аэрорешёток, как у новых 911 GTS и Turbo. Эта деталь, вместе с комплектом опциональных карбоново-керамических тормозов, показывает, что переход на электричество не притупил спортивную направленность Porsche.

      Ожидайте, что активные аэродинамические элементы и продуманное управление воздушными потоками сыграют важную роль как в охлаждении батарей, так и в аэродинамической эффективности.

      Внизу Cayman EV построен на специальной электрической архитектуре с батареями, установленными вертикально за сиденьем водителя.

      Данные по мощности пока засекречены, но инсайдеры Porsche намекали на двухмоторные полноприводные установки и время разгона 0–62 миль/ч менее 4 секунд для старших комплектаций. Базовые версии получат один мотор и задний привод.

      Baldauf

      Возвращение ДВС

      Для тех, кто скорбит по эпохе оппозитных шестицилиндровых двигателей, есть лучик надежды. Porsche недавно подтвердила, что из-за высокого спроса со стороны клиентов также разрабатываются варианты следующего поколения 718 с двигателями внутреннего сгорания.

      Бензиновые модели займут самое верхнее место в линейке, вероятно это будут ограниченные специальные версии, рассчитанные на пуристов, которые всё ещё жаждут механической коробки передач и звучания выхлопа.

      Однако это произойдёт через несколько лет, поэтому все взгляды будут прикованы к электрическому Cayman и его родстеру Boxster, когда они дебютируют в следующем году.

      Если бы Porsche пять лет назад знала то, что известно ей сейчас о состоянии рынка электромобилей, она, вероятно, не стала бы делать ставку исключительно на электротягу для 718-х, и действительно, некоторым поклонникам Porsche идея их превращения в электромобили может не понравиться.

      Тем не менее, опробовав электрический спортивный седан Taycan, мы не сомневаемся, что им всё равно будет приятно управлять. Мы узнаем наверняка в 2026 году.

      Baldauf