Spyker vuelve de entre los muertos (otra vez) con un aliado inesperado | Carscoops

      Un fabricante de superdeportivos que llegó a la bancarrota está finalmente planeando un regreso, y podría funcionar. O tal vez no

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      El fundador de Spyker, Victor Muller, aseguró todos los derechos de PI para revivir la marca de superdeportivos.

      La empresa planea volver a fabricar coches deportivos artesanales en los Países Bajos.

      La demanda de exóticos hechos a mano se ha disparado, dándole una mejor posibilidad de supervivencia.

      A principios de la década de 2000, Spyker fabricó algunos de los coches deportivos más singulares en circulación, cada uno una mezcla de artesanía y diseño excéntrico que lo hacía destacar frente a los rivales convencionales. Pero tras adquirir Saab a General Motors, la pequeña automotriz neerlandesa se vio en serios problemas financieros y, para 2014, la bancarrota fue inevitable.

      Fue revivida en 2015, solo para colapsar de nuevo en 2021. Desde entonces, Spyker había permanecido casi en silencio.

      Un regreso que pocos esperaban

      Eso ahora ha cambiado. Una publicación reciente en la página de Facebook de Spyker confirmó que el fundador Victor R. Muller llegó a un acuerdo para asegurar todos los derechos de propiedad intelectual de la compañía. Con la propiedad de sus diseños y marcas restaurada, Spyker planea reanudar la fabricación de los coches deportivos artesanales que la hicieron famosa.

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      Según Autoweek, Jasper den Dopper está desempeñando un papel clave en la resurrección. Conocido como el hombre detrás de “SpykerEnthusiast”, den Dopper ha sido durante mucho tiempo considerado la máxima autoridad en los modelos clásicos de Spyker y ha ayudado a mantener muchos de ellos en funcionamiento.

      ¿Qué sigue para Spyker?

      Por el momento hay pocos detalles sobre la reactivación de Spyker. Sin embargo, den Dopper señaló que la marca no puede simplemente reiniciar la producción de modelos como el Preliator o el Aileron, indicando que “esos coches simplemente están desfasados ahora”. Dice que Spyker ahora necesita “trabajar en algo nuevo, posiblemente con proveedores del extranjero.”

      Es importante destacar que, aunque la firma pueda necesitar recurrir a ayuda externa para sus futuros modelos, seguirá siendo una empresa neerlandesa y tendrá su sede en los Países Bajos.

      Escribiendo en Facebook, Spyker dijo que el acuerdo entre Muller y el síndico llegó tras una contienda legal que duró años, añadiendo que se habían liberado todos los derechos de propiedad intelectual y las marcas registradas y que la empresa matriz Spyker Ltd permanecía sin verse afectada. También prometió ofrecer más detalles sobre sus planes “en breve.”

      Ahora es quizás el mejor momento para que Spyker regrese. Mientras los vehículos eléctricos e híbridos han empezado a despegar, la demanda de exóticos de alta gama y alto precio se ha disparado, ya que los entusiastas buscan derrochar en coches hechos a mano.

      Fuentes: Autoweek, Spyker