Todos decían que Toyota llegó tarde a los coches eléctricos, ahora está a punto de liderarlos | Carscoops

      Toyota está preparando el primer vehículo eléctrico del mundo con batería de estado sólido, que promete una carga más rápida, una autonomía enorme y un posible salto que cambie la industria

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      Toyota planea lanzar el primer VE del mundo con batería totalmente de estado sólido para 2027.

      Las nuevas baterías prometen una carga más rápida, mayor autonomía y una mayor durabilidad.

      Otros fabricantes de automóviles, como BMW y Honda, también están desarrollando celdas de estado sólido.

      Toyota ha recibido muchas críticas en los últimos años por no realizar la transición a trenes motrices eléctricos tan rápido como algunos de sus competidores. Sin embargo, el mayor fabricante de automóviles del mundo sigue invirtiendo fuertemente en tecnologías de vehículos eléctricos, reafirmando su compromiso de lanzar nuevos modelos con baterías totalmente de estado sólido en 2027-2028.

      Desde 2021, Toyota ha estado trabajando con la minera japonesa Sumitomo Metal Mining en los materiales del cátodo necesarios para las baterías de estado sólido. Estas baterías, compuestas principalmente por un cátodo, un ánodo y un electrolito sólido, han sido consideradas durante mucho tiempo el santo grial de los vehículos eléctricos.

      Más pequeñas, más ligeras, más rápidas

      Además de mejorar la autonomía, se espera que las baterías de estado sólido sean más pequeñas, más ligeras y se carguen más rápido que los paquetes de iones de litio actuales. También se dice que la tecnología ofrece mayor potencia y una vida útil más larga.

      Recientemente, Toyota firmó un nuevo acuerdo con Sumitomo Metal Mining para acelerar la producción masiva de estos materiales del cátodo, dando otro paso hacia la comercialización de la tecnología.

      Lea: Toyota se asocia con un gigante petrolero japonés para desarrollar baterías de estado sólido para vehículos eléctricos

      Toyota y Sumitomo dicen que, mediante el uso de tecnología de síntesis en polvo, han podido desarrollar un “material de cátodo de alta durabilidad” que puede producirse en masa para estas baterías. La colaboración se basa en la experiencia de Sumitomo suministrando materiales de cátodo para vehículos eléctricos existentes, ahora adaptados a los requisitos más exigentes de la producción de estado sólido.

      No es sólo su trabajo con Sumitomo lo que permitirá a Toyota comercializar baterías de estado sólido. Desde 2013, también ha estado trabajando junto a la empresa japonesa de productos petrolíferos Idemitsu Kosan en la nueva tecnología.

      Idemitsu Kosan está desarrollando sulfuro de litio para su uso en baterías y planea construir una gran planta capaz de producir 1.000 toneladas métricas del material anualmente. Se espera que la producción masiva comience en 2027.

      Una hoja de ruta anterior publicada por Toyota indicaba que su primera generación de baterías de estado sólido, que se lanzará en 2027-2028, permitirá una autonomía de 1.000 km (621 millas), todo ello con la capacidad de cargar del 10 al 80 por ciento en solo 10 minutos.

      Se proyecta que la segunda generación supere los 1.200 kilómetros (745 millas), lo que supondría un salto sustancial en densidad energética y eficiencia.

      En un comunicado, Toyota y Sumitomo dijeron que actualmente se están centrando en mejorar el “rendimiento, la calidad y la seguridad de los materiales del cátodo para baterías totalmente de estado sólido, así como en reducir los costos para la producción masiva”. Su objetivo es “lograr el primer uso práctico en el mundo de baterías totalmente de estado sólido en VE a batería (BEV)”.

      Carrera global por la supremacía de las baterías de estado sólido

      Aunque Toyota espera liderar la transición, varios fabricantes de automóviles globales persiguen el mismo objetivo. BMW, Honda, Stellantis y Mercedes están invirtiendo fuertemente en tecnología de estado sólido, y algunos ya están probando vehículos prototipo. Recientemente, MG lanzó la segunda generación del MG4 con baterías semisólidas que utilizan alrededor del cinco por ciento de electrolito líquido.

      Nota: Para quien se lo pregunte, la imagen inicial muestra un matraz de laboratorio en forma de pera que contiene una muestra de material de batería de estado sólido. Toyota incluyó la foto en una nota sobre su programa de baterías totalmente de estado sólido.

      A pesar de las bromas en línea sobre la forma, en realidad es un contenedor científico estándar utilizado para secar y almacenar muestras químicas durante las pruebas y la producción. El polvo en su interior es material del cátodo o del electrolito destinado a las próximas baterías de estado sólido de nueva generación de Toyota.