Все говорили, что Toyota опоздала с электромобилями, а теперь она вот-вот возглавит их | Carscoops

      Toyota готовит первый в мире электромобиль с полностью твердотельной батареей, обещающий более быструю зарядку, огромный запас хода и потенциальный прорыв для отрасли

      7 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Toyota планирует выпустить первый в мире электромобиль с полностью твердотельной батареей к 2027 году.

      Новые батареи обещают более быструю зарядку, большую дальность хода и повышенную долговечность.

      Другие автопроизводители, такие как BMW и Honda, также разрабатывают твердотельные элементы.

      В последние годы Toyota подвергалась множеству критики за то, что не перешла на электрические силовые установки так быстро, как некоторые её конкуренты. Тем не менее крупнейший в мире автопроизводитель продолжает активно инвестировать в технологии электромобилей, укрепляя свою приверженность выпуску новых моделей с полностью твердотельными батареями в 2027–2028 годах.

      С 2021 года Toyota сотрудничает с японской горнодобывающей компанией Sumitomo Metal Mining над материалами катода, необходимыми для твердотельных батарей. Эти батареи, состоящие в основном из катода, анода и твердого электролита, давно считаются «святым Граалем» электромобилей.

      Меньше, легче, быстрее

      Помимо увеличения запаса хода, ожидается, что твердотельные батареи будут меньше, легче и будут заряжаться быстрее, чем современные литий-ионные батареи. Сообщается также, что технология обеспечивает более высокую мощность и больший срок службы.

      Toyota недавно подписала новое соглашение с Sumitomo Metal Mining для ускорения массового производства этих материалов катода, сделав ещё один шаг к коммерциализации технологии.

      Читать: Toyota сотрудничает с японским нефтепродуктовым гигантом для разработки твердотельных батарей для электромобилей

      Toyota и Sumitomo заявляют, что с помощью технологии синтеза порошка им удалось разработать «высокопрочный материал катода», который можно производить в массовых объёмах для этих батарей. Сотрудничество опирается на опыт Sumitomo в поставках материалов катодов для существующих электромобилей, теперь адаптированных к более строгим требованиям производства твердотельных батарей.

      Коммерциализация твердотельных батарей будет возможна не только благодаря работе с Sumitomo. С 2013 года Toyota также сотрудничает с японской нефтепродуктовой компанией Idemitsu Kosan в области новой технологии.

      Idemitsu Kosan разрабатывает сульфид лития для использования в батареях и планирует построить крупный завод, способный производить 1 000 метрических тонн этого материала ежегодно. Ожидается, что массовое производство начнется в 2027 году.

      Ранее опубликованная дорожная карта Toyota указывала, что первое поколение твердотельных батарей, которое выйдет в 2027–2028 годах, позволит обеспечить запас хода в 1 000 км (621 миля), при этом батарея сможет зарядиться с 10 до 80 процентов всего за 10 минут.

      Ожидается, что второе поколение превысит 1 200 километров (745 миль), что сигнализирует о значительном скачке в удельной энергоёмкости и эффективности.

      В заявлении Toyota и Sumitomo отметили, что в настоящее время они сосредоточены на улучшении «показателей, качества и безопасности материалов катода для полностью твердотельных батарей, а также на снижении затрат для массового производства». Их цель — «добиться первого в мире практического применения полностью твердотельных батарей в аккумуляторных электромобилях (BEV)».

      Глобальная гонка за господство в твердотельных батареях

      Хотя Toyota надеется возглавить переход, несколько мировых автопроизводителей преследуют ту же цель. BMW, Honda, Stellantis и Mercedes активно инвестируют в твердотельные технологии, некоторые уже испытывают прототипы автомобилей. Недавно MG представила второе поколение MG4 с полутвердотельными батареями, в которых используется около пяти процентов жидкого электролита.

      Примечание: на случай, если кто-то задаётся вопросом, на начальной фотографии изображена грушевидная лабораторная колба с образцом материала для твердотельной батареи. Toyota включила фото в пресс-релиз о своей программе по полностью твердотельным батареям.

      Несмотря на шутки в сети о форме, на самом деле это стандартный научный сосуд, используемый для сушки и хранения химических образцов во время испытаний и производства. Порошок внутри — это материал катода или электролита, предназначенный для твердотельных батарей следующего поколения Toyota для электромобилей.