El todoterreno más resistente de Toyota podría pronto incorporar un puerto de carga | Carscoops

      Un Land Cruiser electrificado 300 podría estar en desarrollo, ofreciendo su primera experiencia de conducción sin emisiones

      Hace 16 horas

      por Thanos Pappas

      El Land Cruiser insignia podría pronto contar con una opción de tren motriz híbrido enchufable.

      Un híbrido enchufable añade más potencia y autonomía, pero enfrenta compromisos de espacio.

      El Land Cruiser 300 se vende actualmente con motorizaciones de gasolina, diésel e híbrida.

      El Land Cruiser ha sido durante mucho tiempo sinónimo de fiabilidad ruda y sin complicaciones, pero Toyota ahora está introduciendo la electrificación en su todoterreno más perdurable. Tras lanzar una versión híbrida del Land Cruiser 300 en Oriente Medio, un nuevo informe desde Japón sugiere que esto podría ser solo el comienzo.

      Los rumores apuntan a que pronto podría unirse a la gama un híbrido enchufable, otorgando al SUV una auténtica capacidad de conducción sin emisiones para trayectos cortos.

      Presentado en 2021 sobre la arquitectura TNGA-F, el Land Cruiser 300 estuvo inicialmente disponible con dos V6: una unidad de gasolina biturbo de 3.5 litros y un turbodiésel de 3.3 litros. En 2025, Toyota lanzó una nueva variante híbrida autorrecargable que añade un único motor eléctrico para un total combinado de 457 hp (341 kW / 464 PS), convirtiéndolo en el Land Cruiser de tamaño completo más potente hasta la fecha.

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      A partir de septiembre de 2025, Toyota ha suspendido las órdenes del Land Cruiser con motor de gasolina en su mercado doméstico y, según informan, está limitando la disponibilidad del diésel. Según el medio japonés Creative Trend, hay rumores de que otra motorización se sumará a la gama local.

      La incorporación más probable es el híbrido convencional ya confirmado para mercados más amplios fuera de Oriente Medio, aunque las especulaciones apuntan a algo más ambicioso: un sistema híbrido enchufable.

      Toyota Land Cruiser 300 Híbrido

      Potencial enchufable

      El primer Land Cruiser PHEV podría combinar el V6 de 3.5 litros con un motor eléctrico más potente, mejorando el rendimiento tanto en asfalto como en terrenos accidentados. Un paquete de baterías mayor permitiría a los propietarios realizar las gestiones diarias o los desplazamientos urbanos sin consumir una gota de combustible, mientras que el motor de combustión mantendría la capacidad del SUV en zonas remotas donde los puntos de carga son escasos.

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      Estos beneficios no vienen sin concesiones. El hardware adicional aumentaría el peso y reduciría el espacio en el habitáculo o el maletero. Como resultado, el híbrido enchufable podría limitarse a una configuración de cinco plazas con una capacidad de carga reducida en comparación con sus hermanos no electrificados.

      Además, el depósito de combustible podría ser menor que los 80 litros (21,1 galones) del modelo estándar y los 68 litros (18 galones) del híbrido. Como referencia, la furgoneta Toyota Alphard lleva 75 litros (19,8 galones) en su versión de gasolina, 60 litros (15,9 galones) en la HEV y solo 47 litros (12,4 galones) en la PHEV.

      Planes híbridos más amplios para la familia

      Esta no es la primera vez que surge la idea de un Land Cruiser enchufable. Ya en 2023 se dijo que Toyota estaba evaluando trenes motrices enchufables, totalmente eléctricos e incluso de hidrógeno para la ligeramente más pequeña Serie Land Cruiser 250, también conocida como Prado en determinados mercados. Ese modelo, vendido en EE. UU. y otros lugares, actualmente se ofrece con una mezcla de opciones de gasolina, diésel y diésel microhíbrido, según el mercado, lo que sugiere que la electrificación en la familia Land Cruiser lleva tiempo en la mira de Toyota.

      Toyota Land Cruiser 300 Híbrido